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21万级SUV带零重力座椅和彩电 试驾东风奕派eπ008

【太平洋汽车评测频道】对于家庭用户来说,大空间多人乘坐的SUV有着很强的吸引力,如果21万左右的预算能实现大空间SUV,并且时下流行的冰箱、沙发它都有。最重要的是,一台车同时有增程、纯电两种模式,价格还是一样的。理想L8给不了你,东风奕派eπ008可以帮大家实现。

一车两味,满足不同需求

东风奕派eπ008对于理想L系列的优势在于它有两套动力总成,首先增程搭载1.5T涡轮增压发动机作为增程器,发动机最大功率108kW,其配备中创新航的磷酸铁锂电池组,纯电续航210km,综合续航1300km,馈电油耗5.55L/100km。而驱动电机最大功率为200km,最大扭矩为340N·m这样一个数值。

eπ008纯电版搭载马赫E电驱,拥有高温域高效热泵系统,单电机最大功率200kW,最大扭矩为400N·m,也就是电机部分和增程版本的电机一致。另外纯电版采用东昱欣晟的磷酸铁锂电池组,官方表示其拥有14.7kWh/100km的低能耗表现,CLTC续航达636km。

现场设置了科目体验,如果真要从驾驶的角度去区分纯电版和增程版之间差异,那么长距离全油门加速能感受到。首先增程版前段加速都表现十分轻巧,而中后段加速的话,估计是增程器参与发电的缘故,后段加速没有前段来得激烈。

而纯电版在跑类似的加速测试,整体快感有点一气呵成的感觉,加上没有传统增程器,整个过程会更加安静。但其实增程版本的增程器在介入的时候也能做到无感。

其次跑小8字绕圈,由于eπ008的车身重心较高,所以有倾侧是合理。不过它开起来不油腻,会稍微有一点支撑性在里面,只是告诉大家这是一台主打家用SUV车型,激烈驾驶不适合它,但是偶尔过弯可以允许你带点速度通过。在这里由于纯电车电池重量更重缘故,能感觉到到它下盘会稳那么10%,但要很极限的操控首发才能感受。

车辆通过这种搓板路,虽然不能说过滤得很舒服,但起码车身没有明显的弹跳的动作,并且碎震也比较少,整车的一体性在这个价位里面已经算可以。

接下里的公路感受基本上是以增程版为主,增程车最怕就是电池处于一个较低的水平,极大可能影响整体动力输出。事实上eπ008在30%左右的电量时重踩加速踏板,所展现出来的动力输出还是很有劲,推背感明显。不过如果是后段100km/h左右的加速,给到的加速力度没有前段强烈。不过作为家用SUV,这种加速力度完全够用。

全力加速的时候,增程器是会有介入,但是整个介入的动静不算明显,发出的噪音在同价位车型里面也是表现不错。证明了工程师对这台增程器做了不少优化。假设你切换到运动模式,不需要踩多深的电门行程就能换来强大的动力输出。说白点就是加速踏板的调教会变得更加灵敏,追求激烈驾驶的朋友或者上高速时可以直接切换到运动模式。

eπ008增程版有三种能源模式可供选择:纯电优先、燃油优先、油电混合。日常驾驶时可以根据个人的喜好、以及充电是否方便来选择采用哪种能源模式。假设去到户外有露营需求,需要车辆做外放电,那么建议车主在跑高速时可以调到强制发电。值得注意的是,eπ008增程版的最低放电SOC值为电池电量的20%。

日常驾驶,由于电机加持的缘故,起步的时候都十分轻快,没有传统的大车感。现转向还是会有一点虚位。说到转向,方向盘转向助力也有舒适、标准、运动三挡可调。但这三挡之间的差异并不明显。但是家用SUV其实没必要转向做得那么紧绷。

在日常道路驾驶里面,面对一些小的坑洼和沙巾盖,传递到车内的路感会稍微多一点。底盘的整体感不是很强,作为家用车的定位,舒适性是做到合格表现,但是路感可以后期再优化。上面说到增程器的噪声抑制不错,如果走在烂路的话,路面传递上来的噪音能感觉得到,但是在柏油路面会很好一点。因此底盘隔音可以稍微下点功夫,毕竟eπ008配备国内首发马牌第七代静音轮胎,而且全车配备双层夹胶玻璃。

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