【太平洋汽车评测频道】定位年轻运动的广汽传祺影豹（询底价|查参配），从推出至今一直吸引着不少年轻消费者的关注，甚至被网友冠以“国产AMG”的名号。如果影豹的动力再强一点，同时还能做到更低的油耗，是不是更具吸引力？这次测试的影豹混动版，搭载广汽传祺自主研发的GMC 2.0混动系统，拥有混动加持的影豹，战斗力是否变得更强？
混动系统综合功率175kW
这套GMC 2.0混动系统由2.0ATK发动机+驱动电机组成，其中2.0ATK发动机最大功率105kW，180N·m，整套混动系统的系统综合总功率去到175kW。175kW！要知道搭载本田最新混动技术的思域e:HEV或型格e:HEV的系统功率也就149kW，那影豹混动版能不能在性能上战胜它们？先来个0-100km/h加速测试。
加速测试
切换到运动模式，关闭车身稳定系统，采用左脚油门刹车右脚全油门的弹射起步方式，此时发动机会进入工作状态，时刻准备着提供更强的动力。
松开刹车踏板，前轮会短暂的打滑，坐在车内能感受到较强的推背感，但当速度超过60km/h后，整个加速力度就开始减弱，最终实测零百加速为7.43秒。
7.43秒的加速能力在15万级别油电混动的车型也算是一个优秀的成绩，就算跟本田型格e:HEV相比也只是慢一点而已，不过考虑到测试当天路面有些湿滑，这样的成绩已经算很不错了。
制动测试
在刹车环节，影豹混动版在路面轻微湿滑的状态下实测成绩为40.09米，作为一款定位年轻运动的新车来说，这个制动性能表现只能说一般。在测试过程中，ABS防抱死系统的介入比较早，即便在湿滑里面也可以有效确保充足的制动力，避免车轮抱死和失控的风险，而且紧急制动时车身姿态控制的不错，点头现象并不明显。
从测试图表中可以看到整个刹车过制动力并不算很强，整体加速度保持在-1g左右，轮胎抓地力不足也让影豹混动在刹车成绩吃了不少亏。虽然刹车成绩没有型格e:HEV来的优秀，但也比丰田雷凌双擎好上不少。
油耗测试
加速能力较强的影豹混动版，油耗方面能不能有好的表现？先简单介绍一下测试条件，车上一名成年人，空调温度24°自动风量，驾驶模式为ECO经济模式，动能回收调到最强。出发前，将小计里程、平均油耗、平均时速全部清零。路况涵盖了环城高速（限速80km/h）、城郊快速路以及城市道路，慢速以及拥堵路况大概占四成，综合来讲路况比较顺畅。
最终我们耗时3小时21分钟，一共行驶了100km，平均时速为30km/h。重新加满汽油至自动跳枪，一共加了4.1L汽油，实测百公里综合油耗为4.1L，与表显的4.0L/100km较为接近，这样油耗表现也出乎我们的意料，油耗水平甚至比我们前段时间测试的本田型格e:HEV更低一些。
噪音测试
在发动机不介入工作时，车内噪音只有37.6分贝，发动机介入工作时噪音会在40分贝左右，日常城市道路开，影豹混动版的NVH表现中规中矩，但上了高速以后轮胎噪音会明显增到，影响了车厢的静谧性。
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