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导入PATHFINDER 东风日产三线并进

汽车信息网11月20日讯近期,燃油车一改往日销量下降的趋势,出现了复苏迹象。

中国汽车工业协会数据显示,2023年9月,乘用车国内销量210.6万辆,环比增长9.5%,同比增长1.1%。其中,传统燃油乘用车国内销量134.2万辆,环比增长11.4%。

在次情况下,第二十一届广州车展上,东风日产也导入了有着38年海外历史,历经4次迭代进化,斩获近200万销量战绩的PATHFINDER,并公布了起全新的中文命名——探陆,据悉东风日产探陆PATHFINDER将于明年第一季度正式上市。

此外,东风日产还携旗下重磅车型一起亮相广州车展,宣告多元进阶、焕新启程的战略布局,彰显笃定拥抱时代趋势、掌握合资新征程主动权的决心与实践,坚持燃油、纯电、油电混合三大动力路径并行,以覆盖不同价位不同级别的全产品序列,加速向新能源转型。

为中国用户设计

事实上,放眼中国汽车市场,新能源虽然是未来发展的主旋律,但当下,燃油车依然有着深厚的用户根基。有观点认为,目前汽车市场是燃油车和新能源车并存的时代,市场经济具备一定复杂性、多样性和开放性。未来,燃油车或许还将保持销量回升的状态。

因此,在提速新能源转型的同时,东风日产也没有忽视燃油车的市场需求,直接导入了备受全球万千家庭青睐的SUV明星车型——PATHFINDER探陆。

外观方面,东风日产探陆采用“新大气(Neo Daqi)”设计概念大尺寸前格栅内部加入横向镀铬饰条进行妆点,并与两侧大灯组融为一体,让这款车看上去十分大气、时尚。同时,其下方采用三段式进气口设计,适当的提升了车辆的运动感。

探陆车身尺寸达到了5130mm/1981mm/1767mm,轴距为2900mm,定位中大型SUV,是目前日系唯一6座大家庭旗舰SUV,车型在承袭北美原版8座大空间的同时,为中国用户设计了更宽适的大6座布局,同时还有7座选择,以满足不同用户需求。

内饰方面,新车采用了双联屏设计,展现出了不错的科技感。同时,该车保留了大量的物理按键,两侧空调出风口造型则是展现出了一些硬朗气质。值得一提的是,车内整体用料相当厚道,采用更亲肤的NAPPA真皮面料,这种高档皮质成材率仅10%,座椅加热则将加热区扩大到了0.35m²,除了臀部区域外,还额外覆盖到了国人更注重的腰部保暖。

全力为新能源而战

这种本土化的积极探索,不仅体现在燃油车产品上,新能源产品也同样如此。

事实上,随着新能源汽车的快速发展,新能源转型是东风日产向上而行的必由之路。

东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理山口武表示:“作为助力新战略目标达成的中坚力量,东风日产坚定‘在中国,为中国,向世界’的信念,锻造合资最强体系力,全力为新能源而战。”

今年2月,日产宣布了“Nissan Ambition 2030”的长期愿景,进一步加快其电动化战略。

根据计划,到2026年,日产最少投放20款BEV和HEV,将日产主要市场的新能源电动车销量比例提高到一个新的水平;到2030年,日产将投放23款新能源电动车,包括15款纯电动车,未来全球电动车的销售比例将提高至50%以上。

从目标来看,到2030财年,欧洲的电动车销量占比要达到75%以上;日本的电动车占比为55%以上;中国和美国的电动车占比均为40%以上。

为此,在中国市场,未来3年内,日产将投放4款本土开发的新能源车型,新车包括轿车和SUV,动力涵盖纯电和混动,首款新车将在2024年投放市场。

同时,日产还为全固态电池的量产化之路制定了明确的规划:2024年启动试点工厂,2028年之前量产上市。聚焦中国市场需求,东风日产将加快导入日产新技术、新产品,为新能源转型的高速列车注入更强劲的动能。

当前,东风日产也迎来了20周年,站在这个新的起点。未来,东风日产将以燃油、纯电、油电混合三大动力路径齐头并进,继续积极探索本土化发展,致力于为中国消费者提供更优质的产品和服务。同时,随着新能源汽车市场的快速发展,东风日产也将加快新能源转型的步伐,为未来发展注入更强劲的动能。

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