简单先回顾一下阿维塔风阻事件，某汽车博主在天津中汽研风洞实验室对阿维塔12的风阻系数进行测试结果为0.28Cd。该博主认为，这一数据与阿维塔官方宣称的0.21Cd存在显著差距。
对此，阿维塔携手央视以直播形式，在中国汽研重庆风洞试验室公开发起了一轮风洞测试。在全网围观下，测试结果最终指向了0.217Cd。并且，在直播过程中阿维塔共模拟了六种不同工况或配置，得到不同的测试结果。
后续是该博主发布了道歉视频，但视频内容却再次将这件事引至舆论中央。因为在该博主的道歉视频中存在明显的错误传播，比如阿维塔直播测试用的是量产车，但该博主截取直播部分片段“阿维塔工程师说原型车的内容”，有断章取义之嫌，导致部分消费者误以为阿维塔测试的是原型车。
仔细回顾阿维塔直播时不难发现，在1小时17分时，阿维塔明确提到用的是量产车进行测试。至于在1小时22分提到原型车也就是该博主截取的片段，意指在研发阶段，阿维塔团队曾在原型车上将风阻系数降至0.19Cd甚至0.18Cd，但为了兼顾产业化，并未将这些技术下放到量产车上，而不是指测试使用的是原型车。该博主道歉视频有如此严重的漏洞，也引起阿维塔车主的不满。在一些车主在车友群内呼吁阿维塔品牌方，一定要对此事追究到底，甚至有“不追究不起诉就看不起阿维塔”、“不允许品牌这么软弱”的过激言论，为阿维塔品牌打抱不平。
一石激起千层浪。其实，阿维塔在直播测试过程已经明晃晃的告诉消费者，不同车况和工况下，风阻系数是不同的。阿维塔宣传的0.21Cd风阻系数的车，和消费者买到的配置不同，工况不同，风阻系数一定会有差别，所以回看这件事，我们并不能说该博主的测试结果是假的。
但该博主道歉视频的漏洞，却将此事从科学解答变成了情绪对抗，在如今舆论环境中，极易混淆人们视听。也让外界开始质疑，该博主最开始测试阿维塔12风阻的初衷究竟是什么。
答案不得而知。但不论如何，对于阿维塔车主来说，切莫情绪化，与其把精力放在“让品牌方与该博主死缠到底挣个输赢”上，不如多关注一下阿维塔的安全、品质、操控，以及其长安、华为、宁德时代三家大厂背书下的产品力，究竟值不值得买。
对于更多消费者来说，在面对当前鱼龙混杂的舆论环境中，我们不能只听取一方的声音，要多方了解，更要保持理性和判断事物的思维。就阿维塔风洞测试这件事来说，兼听则明，不是一昧的口水战，去吃过已经过时的“瓜”，让舆论战火持续。
事实上，在“人均专家”的互联网时代，科学精神的传播速度永远赶不上情绪对抗的复制效率。当车企不得不用风洞实验的成本来对抗一条15秒的短视频时，行业更需要思考：如何让技术讨论回归专业，让消费者信任不再成为舆论战的牺牲品。
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