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平均售价33.5万,2021年份额已售罄,自主车型终于「争气」了

来源:极氪官方

“没想到现场有这么多人,我排了30分钟才坐进车内。”近日,在朝阳区某商场举办的一场新能源购车节上,一位专程来看极氪001的消费者向未来汽车日报(ID:auto-time)抱怨道。

现场看车的火爆,只是极氪001热销的一个缩影。前不久,极氪官方举办了一场媒体沟通会,极氪智能科技CEO安聪慧宣布,2021年的可交付的极氪001定单已全部售罄。

本着“不卖期货”的原则,从6月15日开始,极氪001停止接受小定意向金(2000元、可退),但交5000元定金抵20000元的政策将保留。由于2022年新能源购车补贴政策细则尚未明朗,极氪001WE版的起售价由28万元涨至29.9万元,并标明预计2022年春节后开启交付。

在极氪微信小程序的社区里,有车主质疑极氪在故弄玄虚玩套路,搞饥饿“营销手段”。但也有不少粉丝表示可以理解,称这“是个误会”。

来源:极氪微信小程序

来源:极氪微信小程序

这一切,都令极氪团队感到意外。“原来预计今年的产能为7000-8000辆,现在的订单(情况)完全超出了我们的预期。”也就是说,从4月份发布新车到现在,不过两个月的时间,极氪001已售出8000辆左右。

极氪001并非近期受到追捧的第一款自主车型。

3月25日,长城汽车曾在官方APP上发布公告称,由于坦克300订单积累过多,导致交付等待周期长达3个月以上,将暂停接单。6月16日,坦克官方再次宣布,将于6月20日24点停止接单,原因是优化坦克300的产品结构和提高生产效率。

自主品牌们似乎终于“扬眉吐气”了一把,摆脱了以往消费者对国产车“没有核心技术”、“外观土气”的固有印象。这是否意味着,自主车企们逆袭的转折点终于来了?

产能与销售渠道短板

在新能源购车节现场,无论是新势力品牌还是传统车企,绝大部分的新能源主销车型悉数到场。

众多展位中,极氪品牌的展台里前来咨询的人络绎不绝。

来源:极氪官方

极氪展台的工作人员也因此格外自信,“你看关注其他家的人并不多,(但是)关注极氪001的消费者就很多。”产品力强,被工作人员看作是极氪001的主要优势。

未来汽车日报在现场采访了几位消费者,他们普遍认为,极氪001目前还没有明显短板,在设计、造型、性能、智能配置等方面比较均衡。不过,在未正式开放用户试驾前,这一切还只是主观印象。

因此,尽管来现场看车的人不少,但现场就决定下单的比例并不高。尤其是交付时间已经排队至明年春节,无形之中劝退了很多潜在客户,“新能源指标已排队许久,想尽早提车”,某消费者表示。

订单火爆不得不暂停接单,暴露出极氪的产能压力。安聪慧坦言,“今年整个供应链压力非常大,有一部分芯片的原因,各企业都在抢(芯片)。”不过,对于一款全新车型来说,产能爬坡本来就需要时间,加上极氪市场表现超出预期,即便是背靠吉利,仍需要一段时间来消化现有订单。

另一个问题也随之浮出水面,极氪的线下渠道需加速布局。

极氪展台工作人员介绍称,“现场只提供展示,消费者想要购车需要在官网或小程序下定金预定。”另外,未来汽车日报从极氪方面了解到,现在极氪还没有专属的门店,北京的消费者想看实车,只能去北京唯一的一家极氪流动展示中心。短期内车辆交付和售后环节在领克销售体系内进行,将来会建立极氪自己的销售渠道。

以北京为例,安聪慧透露,有关交付中心的商业谈判已经启动,“极氪中心会建在北京地标性的地方,几家极氪空间也已经到了签约阶段”。

极氪线下展示中心的店员也向未来汽车日报印证了这个消息,线下门店大约在7月开业,届时便可安排消费者试驾试乘。

来源:未来汽车日报

作为吉利推出的全新品牌,极氪也将试水由造车新势力掀起的直营模式。线下销售渠道的搭建与扩张,也意味着销售人员大规模增加。安聪慧表示,“大批直营体系的工作人员正在‘进来的路上’,人员到位后将进行全面培训。”

新晋网红的走红秘诀

一直以来,20万元被视作自主品牌的售价天花板,除了蔚来、理想这些没有历史包袱的造车新势力,很少有传统车企能把平均售价做到20万元以上。

宣布暂停接单之外,极氪官方首次对外分享了订单背后的数据,其中有两点非常值得注意,一个是平均售价,另一个是用户对各项选装配置的加购情况。

据官方透露,大定用户的平均单车售价为33.5万元,选择最高配车型的用户占比超过了40%。另外,有超过82%的用户进行了选配,平均选配金额达到1.9万元,选装雅马哈高级音响的比例超过80%,空气悬挂、自动门等选装率也都非常高。

来源:极氪官方

作为一个脱胎于传统车企的新品牌,能取得这些成绩实属不易。极氪001与长城旗下的坦克300一样,热销与品牌的精准定位和新颖打法密切相关。

坦克300定位硬派越野SUV,凭借复古的外观设计、较强的硬派越野能力以及足够高的性价比,得以成为一车难求的“网红产品”。

极氪的玩法又不太一样。相较于其他传统企业转型而诞生的新品牌,安聪慧表示,极氪的“转型更加彻底,包括品牌、组织架构、企业文化、产业链条等诸多方面”。

例如,极氪在股权层面设计了用户持股计划,即让用户成为股东,真正实现与用户共创共享。在此基础上,以用户为中心,极氪还将采用新的商业模式,设立全新品牌直营终端,自建全场景充电补能服务体系。

此外,极氪001定位豪华猎装轿跑,这种定位在自主高端新能源车型,甚至是燃油车型中都比较少见,算是自主车企做高端新能源车型的一种新尝试。凭借较高颜值与独特定位,极氪001备受追捧,打出了自己的新玩法。

不过,初步的成功,还不能说是极氪的胜利。几何品牌同样主攻纯电领域,同样定位高端纯电动品牌,价位区间却远低于极氪,除了售价,极氪与师出同门的几何品牌如何讲好各自的高端故事,仍然是横亘于前的难题。

接下来,极氪001还将面临许多强劲的对手。

就在本月,理想ONE刚刚迎来改款,东风旗下的岚图FREE将迎来上市,长城旗下的沙龙智行也在密集推进首款车的量产工作,高端新能源细分市场的角逐正变得越来越精彩。

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