回首2022年，比亚迪成为了首家敢于全面All in新能源的车企，直到现在，比亚迪仍是唯一一家。
三年过去，从备受质疑到稳坐销冠，比亚迪将新能源赛道跑成了自己的康庄大道。
9月持续卖爆、智驾数据破亿、海外多国畅销，比亚迪的每一步不仅为中国新能源车的发展指引方向，还顺道为前方的道路添砖加瓦。
从量到智，领跑新能源市场
“金九”的结束，预示着今年的赛程已进入关键阶段。速度和进度，是领跑者的勋章。
数据显示，比亚迪集团9月销售新能源车39.6万辆，同比增长18.6%；1–9月累计销量达326万辆，完成全年460万辆目标的71%。
其中，比亚迪汽车（王朝|海洋）品牌9月销量达35.6万辆，1–9月累计销量298.5万辆，在全市场单一品牌销量排名中稳居冠军。
其中，搭载“天神之眼”辅助驾驶系统的车型已突破170万辆，占总销量的91.3%。在太平洋汽车发布的9月智能驾驶辅助车型品牌销量榜中，比亚迪汽车更是荣登榜首，断层式领先第二名4倍还多。
正如经验老道的跑者，从不会忽视过程中的所见所闻，跑得越多，学得越多。
依靠辅助驾驶车型逐渐上升的存量，比亚迪每天生成的辅助驾驶数据里程已突破1亿公里。用“量”反哺“智”，比亚迪在智能化方面的发展未来可期。
技术出海，中国汽车的使命
同样能受到存量反哺的，还有引以为傲的DM技术。
依托超150万用户月均28亿公里行驶数据库，利用AI大模型与AI能耗管理策略，比亚迪的第五代DM技术将NEDC百公里亏电油耗进一步降低到10%，低至2.6L，再创全球百公里亏电油耗新低。目前，第五代DM技术已开始陆续OTA推送。
智能化和第五代DM“双足着地”，比亚迪正在以技术，为中国汽车拨开海外市场的迷雾。
在海外市场，9月，比亚迪乘用车及皮卡海外销量达70851辆，同比增长107%；1–9月累计出口超70万辆，占集团总销量的22%。
随着欧洲、东南亚、南美等重点市场持续布局，比亚迪在巴西、法国、西班牙等多国市占率持续走高，宋PLUS、海狮、海鸥等多款车型在海外市场畅销，连巴西总统卢拉也成为了宋Pro的车主。
在法国里昂国际电影节，比亚迪和腾势的多款旗舰车型为与会嘉宾、国际影星及VIP提供了尊贵的接待服务，利用全球顶级的艺术舞台大秀肌肉。
甚至最难啃的“硬骨头”日本，比亚迪也在尝试突破。在2024年日本纯电动汽车销量榜中，比亚迪排名第四，共售出2223辆，同比增长54%。目前正和零售巨头永旺合作，尝试在今年内增至100家专卖店。
比亚迪深知打价格战只能换来短暂的胜利，技术出海，才是中国汽车长期的使命。
最后
在家是带领者，在外代表中国车，接下来，比亚迪将为超级e平台、天神之眼、第五代DM等技术持续投入，赋能汽车产品，为全球千万比亚迪车主带来普惠。
低价抢攻不是灵药，唯有依靠优质技术和持续创新，才能行稳致远。
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