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丰田锋兰达/坦克500等领衔 近期上市新车展望

进入2021年的第三个季度,车市似乎没有了9月那种近乎“秋收”的热闹景象。从这两天工信部正式发布的第349批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示来看,此次亮相的新车数量比较多,更多的是合资和国产品牌新车为主,但其中也不乏诸如锋兰达、星越L、坦克500等这样颇具亮点的新车。另外,像本田e:NS1、广汽埃安AION LX PLUS、小鹏P5激光雷达版这样的新能源车型的数量在新一期申报信息中的占比也依旧高居不下。话不多说,接下来就让我们一起来看看吧。

工信部第349批新车申报部分车型
广汽丰田锋兰达一汽丰田卡罗拉Cross吉利星越L混动版坦克500
本田e:NS1本田享域福特全新中型SUV奔驰GLA 220
Jeep指南者4xe广汽埃安AION LX PLUS奔驰GLB 220东风风行M4
小鹏P5激光雷达版宏光MINI EV银标版比亚迪元PLUS EV风光MINI EV
思皓E50X捷途X70S EV上汽荣威龙猫混动版风光380

广汽丰田锋兰达

新车看点:外观延续日版卡罗拉Cross起售价低于C-HR

其实丰田中国引入卡罗拉Cross的消息早在今年早些时候就有所透露,前不久广汽丰田也是通过官方渠道宣布了新车将命名锋兰达的消息,从目前锋兰达(询底价|查参配)的申报图来看,新车在外观上基本延续了日版卡罗拉Cross的外观套件。锋兰达定位在威兰达之下,预计上市之后的起售价会比C-HR更低,主打空间和高性价比,跟C-HR形成差异化竞争。此外,新车将于11月开幕的广州车展上首发亮相。

锋兰达是广汽丰田基于Corolla Cross(卡罗拉跨界版)重新设计,该车与雷凌、C-HR一样基于TGNA GA-C平台打造而来。预计2022年一汽丰田将会原版引进Corolla Cross国产。

新车的造型与海外版车型基本保持一致,前脸采用了大尺寸的进气格栅,搭配细长的两侧大灯组设计,具有十足的运动感。车身尺寸方面,长/宽/高分别为4485/1825/1620毫米,轴距2640毫米。

广汽丰田锋兰达将会搭载2.0L自吸发动机,可输出最大功率126千瓦,峰值扭矩209牛·米,预计匹配CVT无极变速箱。

编辑点评

CH-R上市以来表现一直都是不温不火的,可能还是因为比较个性的外观和相对不够实用的乘员空间吧。按照这个逻辑,看起来各方面都更加“正常”的丰田锋兰达如果能以一个比CH-R更低的价格入市,应该还是能收到不少消费者的追捧吧?

一汽丰田卡罗拉Cross

新车看点:嗯...看点应该是和锋兰达差异化的外观吧见仁见智了

一汽丰田版卡罗拉Cross将同广汽丰田锋兰达形成双车战略布局,据说到时候的官方名称会命名为“锐放”。如果说锋兰达的外观高度相似日本的卡罗拉Cross的话,一汽丰田的这台新车在外观设计则与美版的卡罗拉跨界车(Corolla Cross)高度相似。动力方面,新车一样搭载了2.0L自然吸气发动机。

美版Corolla Cross

新车与卡罗拉、C-HR一样基于TGNA GA-C平台打造而来,不过其外观采用了全新的家族设计语言,其中前脸上大尺寸前格栅,内嵌熏黑蜂窝状格栅,两侧LED头灯组似乎与上一代RAV4的不规则造型有些类似;下方包围则采用了较为粗矿的磨砂材质,并配有LED雾灯组。

美版Corolla Cross

侧面上,新车配有跨界车专属的黑色轮拱和侧包围的修饰,搭配多条腰线的纵横交错,让整车更具有一丝“野性”。尾部同样采用细长条的尾灯造型,简洁的棱线设计,粗壮的保险杠等元素,同样与前脸做到了前后呼应。尺寸方面,卡罗拉跨界车的长宽高分别为4460/1825/1620mm,轴距为2640mm。

内饰方面,参考美版车型,Corolla Cross基本沿用了卡罗拉车型的内饰设计与布局,仪表台以及中控下部设计稍有调整,仪表台与鞍座之间加入了尺寸较大的储物空间,让整体个内饰的观感更符合跨界车的风格。配置上,美版Corolla Cross搭载了Toyota Safety Sense主动安全系统,支持车道偏离预警、主动刹车以及车道保持等功能。

从此次工信部的申报图可以看到,一汽丰田卡罗拉Cross提供了诸多选配配置供消费者选择,包括拼色车身、前/后雷达、18英寸轮圈、前摄像头、全景天窗等。

动力方面,一汽丰田卡罗拉Cross将会搭载一台代号为M20E的2.0L自然吸气发动机,匹配CVT无级变速箱,最大功率为126kW,最大扭矩209N·m。

编辑点评

一汽丰田版卡罗拉Cross和锋兰达的外观就不带着大家在这一一找不同了,总的来说这两台车如何选,我想第一要素应该还是看你更喜欢哪台车的外观了。然后就是看两台车上市后一定存在版本配置的差异,甚至价格差异,到时候不要忘了参考我们的详细购车手册哦。

吉利星越L混动版

新车看点:首款搭载吉利GHS 2.0智能混动系统新车

星越L这台车可以说是出道即巅峰,高性价比、沃尔沃2.0T、爱信8AT,这些都造就了它的高人气。我们在最新一期的工信部申报图里更是看到了吉利星越L混动版的申报信息。新车将搭载1.5T混动系统,并提供了不同样式的前格栅可选。它将成为首款搭载吉利GHS 2.0智能混动系统的新车,该系统未来还将在“中国星”系列其它车型上应用,并在3年内陆续搭载到吉利旗下的10余款新车型上。

外观方面,新车整体的设计与燃油版车型基本保持一致,沿用了吉利4.0代家族式设计语言。但是前脸的中网格栅有所调整,提供了点阵块的样式可选,以及不同造型的下保险杠装饰件。

车身侧面基本没有变化,车尾则带有专属的混动标识。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4770/1898/1689mm,轴距为2845mm。

动力方面,新车采用1.5T混动系统,其中代号为DHE 15-ESZ发动机可输出的最大功率为110kW,预计将会有更好的油耗表现。

编辑点评

根据此前厂家的介绍来看,吉利全新GHS 2.0智能混动系统相比2018年的第一代混动系统有着质的飞跃,在动力性能、热效率、燃油经济性等方面做到了极致的专属平衡。而此次的星越L混动版车型作为首款搭载这套新系统的车,未来一定会跟比亚迪DM-i、长城柠檬混动形成一定的竞争关系,国产混动系统可以说是未来可期啊。

坦克500

新车看点:3.0T V6发动机匹配9AT变速箱运动版车长超5米

就在这两天,笔者的一位好友在找到一台坦克300的现车想要购买的时候还被告知需加价3万提车,足可以见得坦克品牌现在到底在市场上有多火爆,估计长城官方在打造坦克这一系列的车型之前都没想到会这样。坦克500定位为中大型豪华越野SUV,是长城家族中尺寸最大的成员之一,内外风格提供运动/豪华两种风格可选,并搭载3.0T V6+9AT动力总成。另外,新车有望年底上市,预计价格区间为30-40万元。

其中豪华版的坦克500因为没有外挂式备胎,因此尺寸上长度略微缩短,达到4878mm/1934mm/1905mm。此外,密集的多辐式抛光轮毂也是豪华版车型独有,使得观感没那么粗犷,气质更为典雅。

而运动版车型的长宽高分别为5070/1934/1905mm,轴距为2850mm,因而带来的观感相当霸气。前中网为粗壮多边形样式,配搭大面积的抛光镀铬饰条使得外形气派十足。

新车的侧面线条规整庄重,遒劲有力,还配备隐私玻璃和18寸多辐式轮辐;“小书包”外挂式备胎尾门为运动版特有,而尾翼设计灵感源自建筑的飞檐形象,尾灯造型源自古代的宫灯,极具辨识度。此外,新车将提供五座和七座车型可选。

内饰方面,新车采用了12.3英寸的液晶仪表和14.6英寸的中控大屏布局,据官方介绍,设计以“壮丽山河”的恢弘场景作灵感,因此中控线条更偏向于平直大气。此外,运动版和豪华版同样有截然不同的配色风格,前者为米色+深蓝色,后者为黑色+深棕色。

动力方面,新车搭载了代号为E30Z的3.0T发动机,由长城汽车集团自主研发,可输出最大功率265kW,峰值扭矩500N·m,与之匹配的是9AT变速箱,申报信息中对应百公里综合油耗为10.69/10.79升。

编辑点评

从目前坦克500表现出的产品力来看,新车在越野性、科技、豪华、舒适、配置等方面的技能点都拉的很满。坦克500或许不仅仅是想成为中高端的硬派SUV,而是真正成为这个市场的搅局者,为用户提供一个更符合时代潮流需求的产品。相信新车只要在上市后给出一个合理的定价,一定会有不少消费者原因买单。

本田e:NS1

新车看点:e:Prototype原型车量产版本

说起目前本田在中国市场的纯电车型VE-1和X-NV我估计少有消费者有深刻的印象吧。东风本田e:NS1正是此前亮相的e:Prototype的原型车量产版本,新车整体的车身尺寸与XR-V、缤智基本一致,动力方面将提供最大功率134kW和150kW两款电机可选。而在10月13日的本田中国电动化战略发布会中,新车也已经完成了自己的正式亮相。

新车的外观与早前海外市场发布的新款缤智基本一致,但是前脸采用了封闭式的格栅设计,以及更加细长的大灯组造型。新车长宽高尺寸分别为4390/1790/1560mm,轴距为2610mm。

车尾同样采用了贯穿式的尾灯,但是尾标不再是传统的本田logo,而是换装了「Honda」的字母标识。同时该车的右下角也标有e:NS1的字样,预计量产后将会采用全新的中文命名。

动力方面,新车提供了两款动力可选,所搭载的单电机可输出最大功率分别为134kW和150kW,并配备容量为68.8kWh的三元锂电池,最大续航里程将超过500公里。

编辑点评

根据本田中国电动化战略发布会上的信息来看,在“e:N”营销领域,本田将依托遍布全国的1,200家特约店,打造“e:N”专属空间,将来在重点城市设立“e:N”专营店。广汽Honda和东风Honda将分别建设高效、智能、低碳环保的纯电动车新工厂,计划2024年陆续投产。不过目前e:NS1的更多详细信息还不多,能不能为本田中国的电气化之路开一个好头,一切都还是未知数。

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