8月2日，江铃汽车发布公告，公司2022年7月汽车产量总计2.21万辆，同比减少20.24%；销量总计2.1万辆，同比减少11.51%；今年累计销量15.69万辆，同比下降21.86%。
其中，轻型客车8月份销售5546辆，同比下滑22.96%；今年累计销售39795辆，同比下滑34.91%。卡车8月份销售3897辆，同比下滑50.05%；今年累计销售40892辆，同比下滑44.14%。皮卡8月份销售4060辆，同比下滑12.29%；今年累计销售39888辆，同比增长3.26%。SUV8月份销售7457辆，同比增长83.85%，今年累计销售36342辆，同比增长30.55%。
可以看出，今年江铃汽车实现销量增长的两大板块就是皮卡和SUV。
在国务院“对皮卡车进城实施精细化管理，研究进一步放宽皮卡车进城限制”的政策要求下，皮卡解禁大潮正在到来，加上皮卡车技术标准的实施和中汽协皮卡分会的成立，国内皮卡市场向规范化、规模化转变。江铃也将踏着时代的春风，持续上扬。
相关数据显示，在中国皮卡市场，江铃皮卡的销量仅次于长城皮卡位居第二名。一直以来，江铃皮卡的宝典系列是皮卡中的常青树。并且新推出的域虎系列向高端化更进一步，包括推出了多款定制版皮卡，丰富了皮卡的产品阵线。
与此同时，江铃皮卡在出口方面也一直有着不错的成绩。今年3月份，800台江铃皮卡、50台特顺陆续从上海港、连云港发车前往智利。多年海外出口的积累，让江铃皮卡在海外市场已经形成了一定的规模，也为其产销提供了一定的帮助。
江铃汽车SUV板块的发力，离不开江铃福特SUV的爆发。7月18日，江铃福特科技迎来历史性高光时刻——旗下“宽体高能先锋SUV”江铃福特领睿第18,000台正式下线，开启企业发展新纪元。
作为江铃福特科技成立发布的首款车型，江铃福特领睿自3月底上市以来屡创佳绩：上市不到半个月订单量超过5000台；自上市以来保持每月近50%的连续环比增长。立足乘用车赛道，江铃福特科技一直在全速奔跑。
与此同时，7月27日，江铃汽车发布2022年半年度业绩快报，营业收入为142.23亿元，同比下滑19.53%；归母净利润4.52亿元，同比增长11.64%；基本每股收益0.52元。
2022年上半年，公司利润总额、净利润较上年同期分别上涨0.08%和11.64%，主要是由于本期青云谱工厂土地及地上建筑物处置带来的利润增加，冲抵了销量下降、原材料及芯片成本上涨所导致的利润下降。公司本期扣除非经常性损益后的净利润较上年同期下降195.25%，主要是由于销量下降及原材料、芯片成本上升所致。
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