2月，SUV市场热度明显减弱。据乘联会数据显示，2月，国内SUV共售出65.1万辆，同比增长10.3%，环比增长4.5%，皆低于市场整体水平。
聚焦头部车型，表现同样波澜不惊，新能源压制传统燃油车的趋势愈演愈烈。入围销量前十车型数量中，新能源产品已达到5款，与传统燃油车不相上下；销量上，新能源车型占据销量前三甲，5款入榜车型累计售出122422辆，较传统燃油车高出53748辆，优势显著拉大。
具体来看，2月，比亚迪再度突进，共有3款车型入榜，且夺得了冠军和季军。其中，比亚迪宋以2倍于第二名的成绩实现五连冠，共售出51592辆，同比翻番。比亚迪元PLUS售出20279辆，第二次夺得月度销量季军，同样维持强势。此外，比亚迪品牌的旗舰SUV唐也售出12029辆，销量再回前十，排名第9。比亚迪“王朝”系列SUV的全面高歌猛进，也给更年轻的“海洋”系列做出了表率。
2月，另外两款入榜销量前十的新能源SUV都是纯电车型，分别是特斯拉ModelY和广汽埃安的Aion Y。其中，特斯拉Model Y售出25526辆，排名升至亚军位置。Aion Y则是生涯第二次入榜销量前十，共售出12996辆，同比劲增335.23%，排名第8。
传统燃油车方面，表现乏善可陈。1月稍有起色并夺得销量季军的哈弗H6没能延续好状态，2月仅售出16489辆，与当年动辄5万辆+的销量水平不可同日而语，也是销量前十车型中“唯二”出现同比下滑的车型之一，排名由此滑出前三。
另一款销量下滑的车型同样是传统劲旅，继1月无缘榜单后，本田CR-V在2月虽以14052辆的成绩重回榜单第5名位置，但其同比36.87%的下滑幅度也是领跑榜单，依旧处于弱势。近来发起于东风系的产品“大甩卖”会否影响东风本田CR-V后市发展，还犹未可知。
接下来，长安CS75和CS55连续第2个月携手入榜，本应可喜可贺，但两款车型表现却并不尽如人意。其中，长安CS75售出13410辆，从上一个月的亚军位置直接滑落至第6名。长安CS55排名虽上升1名，但13086辆的成绩仅与前一个月持平，远远落后于市场整体表现。
吉利的博越L售出了11637辆，连续入榜，并排名2月榜单第10名。2022年，“年迈”的吉利博越再也无力参与激烈竞争，与年度SUV销量前十无缘。2022年10月，博越L终于千呼万唤始出来，其不仅实现了产品力的脱胎换骨，更将全面助推博越这一IP乃至吉利的品牌向上。
而1月双双入榜的宝马X5和X3，以及奔驰GLC则悉数无缘2月榜单，此外，其他豪华品牌车型也都没有入围前十榜单。距离前十榜单最近的豪华品牌SUV，是来自红旗的HS5，其共售出11320辆，排名第11。
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