8月中国汽车在欧洲销量激增；起亚在韩国推出最便宜电动车；比亚迪海豚日本上市

聚焦*电动化

8月中国汽车品牌和中国产车型在欧洲销量激增

根据市场研究机构Dataforce的初步数据，8月份欧洲车市销量增幅最大的16个汽车品牌中，有12个均来自中国，名爵、比亚迪、欧拉、蔚来和小鹏等品牌在欧洲的销量均取得了三位数的同比增长。

比亚迪海豚在日本上市

比亚迪于9月20日在日本东京举行了发布会，正式推出了海豚车型，起售价为363万日元（合2.456万美元），基本款的电池容量为70千瓦时，续航里程为400公里。长续航版的售价为400万日元，电池容量为150千瓦时，续航里程为476公里。

起亚在韩国推出最便宜的电动车

起亚在韩国推出了最新款微型电动车Ray，最小配置只能容纳一人，在韩国的售价也与之相匹配，仅为2万美元，是起亚最便宜的电池动力轻型乘用车。起亚透露，在过去20个工作日内，已有6000多名客户预订了这款车。

VinFast计划今年向欧洲交付电动汽车

在欧盟考虑对中国汽车制造商征收关税之际，越南电动汽车制造商VinFast的首席执行官表示，在获得监管部门批准后，该公司计划今年将首批电动汽车运往欧洲，今年第四季度将向法国、德国和荷兰交付约3,000辆VF8跨界车。

VinFast第二季度亏损收窄，营收大幅增长

由于第二季度交付了更多汽车，VinFast第二季度净亏损收窄至5.267亿美元，较上年同期下降8.2%。同期营收增长了一倍多，达到约3.341亿美元。

KG Mobility计划扩大电动汽车产品阵容，并将年销量提高两倍

韩国KG Mobility（前身是双龙汽车）的目标是实现清洁能源汽车产品组合的多样化，成为韩国最受欢迎的电动汽车和SUV品牌，并在未来三年将年销量提高两倍，达到32万辆。

聚焦*产经

欧盟国家讨论削弱欧7排放规定

欧盟国家正在讨论一项折衷方案，推迟并削弱计划中的欧7排放法规。包括法国和意大利在内的八个欧盟国家反对更严格的排放规定，认为汽车制造商已经面临2035燃油车禁令的压力，而欧7标准成本太高，且环境效益微不足道。

聚焦*供应链

中伟新材料计划投20亿美元在摩洛哥建厂

中国电池零部件制造商中伟新材料股份有限公司（CNGR Advanced materials Co.）正与非洲私人投资基金Al Mada合作，计划投资20亿美元在摩洛哥建厂，工厂计划于今年开工，到2025年投产首批电池材料。

供应商敦促车企对UAW做出让步

美国汽车工人联合会（UAW）针对“底特律汽车三巨头”的罢工，使零部件供应商本已岌岌可危的财务状况更加令人担忧。因此，供应商们呼吁车企在UAW的要求上做出让步，尽快结束工人罢工，避免影响进一步扩大。