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第三届大会召开在即,为什么说智能座舱是大势所趋?

如今,汽车产业的发展面临着重大挑战,在信息化、数字化、智能化、自动化的浪潮之下,催生了互联网、人工智能、5G等前沿技术。当汽车被这些技术加持后,人与汽车的关系,正在被重新定义。对于未来汽车发展而言,芯片、操作系统、应用生态、人机交互、联网带宽、云端服务、大数据、AI技术等新技术都将集中体现在座舱之上。因此,未来汽车发展的核心就在智能座舱。

前景巨大未来看好

智能座舱配备了智能化和网联化的车载产品,其提供硬件、人机交互、系统软件集成整合发展。在未来,将重点趋向满足消费者情感化与个性化需求发展,逐渐进化成围绕乘坐体验的“智能移动空间”。

据盖世汽车研究院《2021智能座舱产业报告》显示,智能座舱在2020年左右渗透率迅速提升,随着带动屏幕硬件与芯片市场规模扩大。2017年我国智能座舱的市场规模约为258亿人民币,至2020年复合增长率达26%,整体市场规模将在2025年达到800亿人民币,2030年将突破千亿规模。在产业风口之下,产业的聚集也将成为一件势在必行的事情,本次大会也是在产业风起之前的一次展望,同时也是一次号召。

传统发力新人辈出

因为智能座舱是一个跨学科、多元化的产物,所以其产业与服务生态较为复杂。那么,不仅仅是传统主机厂与供应商正在参与智能座舱的角逐。如今,许多造车新势力与科技公司也投入到了智能座舱研发之中。在未来,主机厂将与算法、芯片企业一起合作,传统势力与新兴势力一同结合共建智能化;并且也将与互联网企业基于数字化,打造生态,开发各种生活场景。

目前投身于智能座舱市场的四方势力,各有千秋,亦有利弊。未来如何和谐共生,共谋发展,成为了现在需要探讨的话题。故而本届智能座舱与用户体验大会不仅邀请了像是长城汽车、一汽集团、上汽大众这些传统主机厂,也邀请了像是QT、哈曼、商汤科技、小鹏汽车这样的科技公司与造车新势力。

行业嬗变研判未来

时至今日,智能座舱的发展还是集中于交互界面与人机交互中。交互界面即通过中控屏、仪表板、HUD、智能表面、流媒体后视镜与后排娱乐系统贯通人机,而人机交互则是通过触控、语言、手势、生物特征等信息采集来进行互动。同时在硬件上加上了智能座椅等来达到用户舒适性与个性化需求。

智能座舱系统在未来将继续呈现由分散到集中、由独立到整合的趋势,座舱软件复杂程度将进一步提高,软件成本也将快速上升;车载显示集合3D、AR技术将更具亮点;多模交互、主动交互也是未来人机交互的主要方向。这对于整条产业链也将呈现跨界延伸,主机厂与供应商的边界将不断被打破;四大势力之间将会更深度合作;应对用户需求的差异化,竞争也将呈现差异化。产业不断嬗变,越来越多的新势力加入智能座舱的大局之中,如本次大会前来演讲的著名游戏引擎公司Unity、专注于数字声音优化解决方案的Dirac Research;在智能语音和人工智能领域拥有一定建树的国产品牌科大讯飞等。

盖世汽车始终站在行业发展的最前线,为研判产业发展,谋局行业未来,促进业内交流,提升用户体验,于2019年举办首届汽车智能座舱与用户体验大会。两年来,汽车智能座舱与用户体验大会受到产业界同仁们的一致好评与广大用户的热情支持。

又到岁末,“盖世汽车2021第三届汽车智能座舱与用户体验大会”重新启程,将于2021年11月13日于绿地会议中心举办,以飨广大关心智能座舱发展的业内同仁。

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