据IDC机构数据，全球智能汽车市场出货量将在2024年达到7620万台，中国智能网联系统在汽车产业内的装配率预计将在2025年达到83%，出货量将增至2490万台。与此同时，于18年就被认为进入疲软期的中国智能手机市场，2022开年表现不佳，上半年智能机市场出货量约1.4亿台，同比下降14.4%。
将目标瞄准处于增长期的智能汽车，互联网公司、科技公司纷纷入局成为行业新玩家。雷军的一句“智能汽车是大手机加四个轮子”点明了行业内外对于智能汽车的期待：接棒互联网，成为继智能手机后市场体量最大的移动终端和流量终端。
从移动通讯设备升级为人手不离的娱乐办公终端，手机花了不到20年；从移动出行工具升级为第三生活娱乐空间，汽车又要用多久？助推座舱娱乐的主力军——车载游戏将如何演进？
图片来源：蜂鸟互动官网
借由车内场景互动的项目实践，蜂鸟互动创始人兼CEO宋航阐述了车载游戏发展的四个阶段：陪伴式人车互联；车车、多端互联；平台构建，实现多人互动；深度参与，重度游戏上车。
借《ADiGO World》的产品效果，宋航分享了车载游戏做到“好玩”的实现路径：脱离平台移植思维，重新思考车机载体与游戏的适配性，打造车机原生游戏。
北京蜂鸟互动成立于2013年，下设业务包含“汽车驾舱内容事业部”与“游戏研发事业部”，于2017年布局车载游戏赛道，推出《ADiGO World》为代表的车内轻量级互动游戏，与奔驰、宝马、广汽、一汽丰田等知名车企都有合作。
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《ADiGO World》车机互动场景的可能性探索
对比手机和车机，前者便携性更优，后者则以场景取胜。
从车内设备（方向盘、制动、座舱音响、LED灯光），车内乘客（家人亲友），到尚未普遍实现的座舱人工智能，VR联动，云端车友互联等等。这些都属于车内场景的一部分，场景应用得越充分，互动也就越深入。
以《ADiGO World》为例，2017年初蜂鸟互动入局车载游戏领域，考虑到当时车机算力不高，中控屏显示清晰度差的普遍问题，蜂鸟互动首先尝试了一款轻量级、休闲放置类车载游戏：里程数增加推动岛屿进化为星球，驾驶习惯塑造星球植被形态差异，天气系统和昼夜交替与真实世界同步。
具有十五年游戏开发基因，蜂鸟互动在游戏设计阶段就引入了限制成瘾机制，以防游戏夺取驾驶员过多注意力：《ADiGO World》交互只能在汽车挂P挡和N挡时进行。
定位为放置型星球养成游戏，《ADiGO World》作为人车互联的桥梁存在：驾驶员的驾驶习惯、里程、充电次数会直接影响星球外观，星球的成长会伴随驾驶员的驾龄增长。目光投向星球之外，宇宙间还会有不同的星系，组成星系的每个星球都映射着道路上行驶的一辆车，星球间拜访也就是车友互联，旨在缓解个人驾驶场景中的孤独感。
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宋航看来，车载游戏发展有四个阶段。第一阶段，联动车内设备（方向盘、制动、挡位），读取车辆数据（里程、充电次数、天气），车载游戏被作为汽车和驾驶员的桥梁：通过游戏，驾驶员得以更直观地了解车机状态，接受“自己的每一个行为都将印刻在汽车上”的理念，星球养成一定程度上也是车机养成。
宋航表示，车载人工智能的发展将进一步增强车机的人格化特征，比如中控屏后置机械臂，语音助手结合屏幕的跨轴移动，有助于打造多样化的交互模式，提供陪伴式“数字人”体验。
第二阶段，云端互联，车友社区建立。个人驾驶场景下，驾驶员主动或被动地对接社区，以满足社交欲望和打造身份认同感。
互联网时代来临前，司机个体依靠对讲机、FM组织独立车队；媒体则以交通电台为中心，辐射连接不同区域的车友。4G及以上的车用网络搭载后，驾驶员可在车载游戏中实现互联，实时沟通路况，避免驾驶场景中的信息孤岛化。
第三阶段，平台构建，多人场景实现。游戏集成化平台（应用商店），不仅可以作为商业化落地和多端游戏移植的路径，还可以用来打通多人互动模式。家庭出行和亲友聚会的行驶路途中，不参与驾驶的人员可以通过手机扫描平台登陆车机游戏，进行多人竞技或协同闯关。
第四阶段，深度参与，车机成为继手机、主机端之后的第三大游戏载体。从轻量级游戏到3A大作上车，算力迭代是基础，沉浸感增强是结果。伴随座舱升级趋势：车载屏幕大屏化、超清化、可触控化；VR，AR技术应用；环绕音响上车，车内环境会无限接近游戏房（Gaming Room）。在那时，重度游戏如《地平线》的上车体验或将强于主机。
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游戏思维上车从成熟技术展开平行思考
游戏企业布局汽车领域，正如互联网企业入局造车，带来的不仅是技术，还有思维的转变。
在这个万事皆问商业逻辑，万物皆挖掘新增长点的世界里，人们往往将目光过于集中在新技术上，而忽略了这些技术在多大程度能够达到终端，又在多大程度上可以改善终端的体验。
相较密密麻麻的调研数据和晦涩的商业解读，游戏的逻辑永远落点在用户身上，其核心是“好玩”二字，拆解来看是以轻松的视角切入、在透彻理解后予以应用。正如《超级马里奥》，玩家跳着跳着就熟悉了游戏操作。
以蜂鸟互动的AR智能书为例：将每一款车型各节点数据转换成全息智能数据平台，用户以手机摄像头拍摄汽车照片，通过旋转、缩放等操作无死角观察真车三维建模，更直观的了解车型架构和使用方法。
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此外，也有游戏引擎参与到车机的设计仿真环节的例子。总体而言，直观的设计和应用，是游戏思维进入汽车行业所带来的首先改变。
对于蜂鸟互动而言，不论是比亚迪的车机云数据宠物养成，还是合作广汽的《ADiGO World》，脱离平台移植思维，重新思考车机载体与游戏的适配性，打造原生游戏以满足“好玩”的需求，是蜂鸟互动正在努力的方向。
正如任天堂的奠基人，横井军平曾经说过的：“利用已经发展成熟、甚至接近淘汰的技术进行水平思考，将它应用到完全不同的领域上，反而容易制造出畅销商品。”车载游戏这一赛道，终归落点在游戏上，打造好玩的产品、创造快乐是真正做游戏的企业所始终坚守的初心。
（以上内容根据北京蜂鸟互动CEO宋航于2022年7月29日由盖世汽车举办的车载游戏网络研讨会发表的《车机游戏平台》主题演讲进行理解和整理。）
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