车企年关难过 消费者或将迎来年底最大购车良机

中国汽车新闻网讯中国汽车市场“年关”难过。根据中国乘用车市场信息联席会最新数据，2018年11月国内狭义乘用车零售202万台，同比下降18%。今年1-11月，国内乘用车零售同比下跌4%。

汽车产业黄金时代已经远去，2018年汽车产销量负增长成为必然。突如其来的车市寒流，给不少厂家带来了巨大压力。而在市场寒冬期，自主品牌则面临着更为严峻的挑战。

近年来，自主品牌借势SUV市场迅速成长，逐渐积累了与合资品牌一争高下的实力，然而随着消费者回归理性以及楼市等因素， SUV市场陷入困境。数据显示，11月，SUV共销售854289辆，同比下滑高达20.6%。1-11月数据，SUV累计销售8558257辆，累计增速下跌3.7%。

SUV市场增速衰退，导致自主品牌面临巨大的生存和发展压力。乘联会数据显示，11月，国内车市主流合资品牌销量下降17.6%，而自主品牌销量则下滑22%。

年关将至，市场寒冬下能完成2018年销量目标的车企寥寥无几。

在自主品牌中，有两家车企的年度销量目标超过了100万辆，其中吉利汽车在年初设定了158万辆的销量目标，长城汽车则设定了116万辆的目标。

11月,吉利汽车销量为14.17万辆，同比微增0.3%，环比增长10%。1-11月累计销量140.75万辆，同比增长29%，距离实现2018的全年目标158万辆，还差18万辆。虽然有挑战，但实现目标的可能性较大。

11月长城汽车销量达13.25万辆，同比增长1.09%；1~11月累计销量达91.92万辆，同比下滑2.68%，距离实现2018年116万辆的年度目标，还差24万辆。长城汽车自9月以来，销量连续三个月环比大幅增长，其12月市场表现值得期待。

2018年，上汽乘用车设定了70万辆的年销目标。1～11月累计销量63.2万辆，同比增长35%，从目前的销量数据来看，完成今年70万辆的销量可能性较大。

11月长安乘用车销量为11.65万辆，1～11月累计销量为86.69万辆，同比下滑17%，要完成142万辆的年度目标几乎没有可能。市场下行对于自主品牌的成长带来巨大压力，除长安乘用车以外还有不少自主品牌同样无望完成2018年初定下的销量目标。

然而纵观合资品牌，就有不少车企能够完成年度销量目标，其中广汽丰田、一汽丰田、广汽本田都已完成了年度销量目标的90%以上，实现年度目标稳操胜券；而一汽大众、上汽大众、东风日产的年度销量目标均完成了85%以上。

销量下滑只是汽车产业变革中激起的一朵浪花，2018年,可以说是中国汽车产业发展史上最动荡的一年。

市场寒冬下，不光只有企业遭遇压力，经销商的压力也很大。12月3日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，11月份汽车经销商库存预警指数为75.1%，环比上升8.2%，同比上升25.3%，库存预警指数位于警戒线之上。

据汽扯扒谈了解，库存预警指数以50%作为荣枯线，50%以下均处于合理范围。库存预警指数越高，经销商库存压力越大，经营压力和风险越大。

事实上，今年已经连续11个月库存预警指数超过警戒线，创下近三年以来的历史最高。

不过车市颓靡对于有购车需求的消费者来说，却是个好时机。年关将至，车企为了冲一冲销量，放血大降价是不可避免的，所以现在绝对是抄底收车的好机会，有兴趣的朋友可要抓住2018年的尾巴。