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齐发"十四五"计划 六大汽车集团仍难达标?

六大汽车集团,仅上汽的“十二五”规划目标勉强达标;根据目前实际情况,“十三五”规划目标或难有车企完成。而对于“十四五”规划,大家都持谨慎态度。

近日,“2020中国汽车论坛”在上海落下帷幕。在8月14日下午举办的“‘十四五’时期中国主流汽车集团发展策略与展望”主题论坛上,多家中国汽车集团代表发表了各自面对“十四五”的框架性思路。

多数车企不再强调销量

在此次召开的论坛上,东风汽车集团有限公司战略规划部副总经理唐腾坦言:“‘十四五’规划现在真的不太好做,因为市场不确定、不乐观,整个行业都面临着升级和洗牌。”

总体而言,大多数车企对“十四五”的汽车市场持谨慎乐观、或者不乐观的态度。在北京汽车集团有限公司副总经理廖振波看来,整个“十四五”期间,没有办法恢复到“十三五”2017年的最高点。

面对复杂的市场环境,六大集团谨慎地提出了未来五年的发展目标。从提出的“十四五”指标来看,多数车企不再强调销量的绝对值,而是更加注重竞争性的指标,如品牌向上、市场占有率。

一汽集团公开称,期待2021-2025在关键技术上取得突破,自主创新能力名列中国汽车行业前茅。此外,其还重申了早在2018年提到的目标,即到2025年一汽的产销规模将突破700万辆。

根据近几年的表现,一汽若在2025年达成700万辆目标,接下来或将走上一条艰难之路。

一汽集团2019年销量为346.4万辆,若要在2025年达到700万辆的目标,每年平均增额为59万辆。而根据官方数据,一汽集团过去5年年均增长额不足13万辆。从目前来看,在疫情与车市向下的双重背景下,一汽集团2025年700万辆目标或显艰难。

东风公司表示在十四五期间,东风要实现“五化”。且未来3-5年,带领岚图冲击自主高端品牌,将实现覆盖轿车、SUV、MPV、跨界车、高性能车,从2021年起每年将向市场投放不少于一款全新的新一代汽车。

东风自主品牌销量连年下滑,高端遇阻,且目前还存在零销量车型,而近几年尝试的各种补救计划也不尽人意。2015年,“大自主”战略宣告失败。2019年,此前筹备四年的A9冲高失败。2018年发出东风风神“三年振兴计划”,在前两年看来,未达目标;而今年前7个月风神销量不足3.5万辆,50万辆的年目标或难完成。

一汽目标完成度最高

此次论坛既2016年中国汽车论坛上五家汽车集团集中发布十三五规划后,车企更大规模地集中公布未来五年规划思路。

今年是我国“十三五”收官之年,六大集团“十三五”进度均未过半。按照六大集团目前的完成进度,或无车企达“十三五”目标。

在4年前的“十三五”期间,上汽集团、东风集团、一汽集团、长安集团、北汽集团和广汽集团各自2020年冲刺的产销目标分别是800万辆、560万辆,超400万辆、440万辆、450万辆和240万辆。

截至7月底,2020年已过去59%。上汽集团今年1-7月目标完成度为31.3%%;东风集团1-7月目标完成度为30%;一汽集团前7个月目标完成度为43.4%;长安集团目标完成度为23%;北汽集团1-7月目标完成度不足24%;广汽集团目标完成度为42%。

在上述五大集团中,一汽集团的完成度为最高。作为“十三五”的最后一年,2020年是车企战略交接的重要时点。有分析指出,作为国民经济的支柱产业,处在变革期的中国汽车产业下行压力增大,急需进行产业结构调整和转型升级。

此外,受疫情影响,2020年上半年汽车产销累计出现两位数的负增长,汽车产业完成全年预期仍有很大压力;全球范围内的疫情,使得全球产业链遭遇重构挑战,全球化进程发生逆转,汽车产业面临诸多挑战。

此前的“十二五”规划,除了上汽集团98%的完成率还算达标之外,其余几家汽车集团均未完成预计目标。

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