根据无锡发布官方消息,4月10日,蔚来资本与无锡的首个合作项目--汽车激光雷达项目签约落地惠山经开区,注册资金2.5亿美元。图源: 无锡发布据悉,此次签约的激光雷达项目从开始对接到完成最终注册只耗费半年时间,主要从事旗舰级远距离激光雷达、车规量产超远距激光雷达、一体式超远距AI激光雷达产品的生...

国补退场、经济下行、鲶鱼特斯拉掀起空前价格战,造车新势力盈亏尚未平衡,而已有车企陷入破产边缘……2023年新能源汽车已然进入市场化的全新战局,激烈而残酷。在此大背景下,汽车市场趋势,智能化走向,供应链、电子电气架构的发展,以及ChatGPT引领的AI经济又将给自动驾驶带来怎样的变局?在近日举办的第...

迈入2023年,困扰汽车行业三年多的缺芯问题终于有所缓解。但主机厂们造芯的势头却愈演愈烈,据盖世汽车统计,目前国内已经有十几家主机厂通过自研、合作研发或者投资的方式进入芯片领域。车企究竟在造什么芯?图的又是什么?谁在造芯?盖世汽车梳理发现,目前入局造芯的企业既包括蔚小理、零跑等新势力公司,...

4月2日,在中国电动汽车百人会论坛(2023)上,纳芯微电子创始人、董事长、总经理王升杨进行了主题演讲。图片来源: 中国电动汽车百人会王升杨表示,模拟芯片和数字芯片其实有非常大的不同。第一、从处理器角度来说,从名字上就能看出不同,一个是数字芯片主要解决一些离散的数字信号,主要是解决控制和计算的...

近日,车载声学解决方案供应商追锋汽车完成千万级A+轮股权融资,投资方为小米系旗下产业投资基金北京小米智造股权投资基金合伙企业(有限合伙)。追锋汽车主要产品和技术包括高级音响系统、主动降噪、智能网联汽车通讯模块等硬件产品,以及车载声学领域所必须的声学算法、音效调音、底层软件架构、车联网...

2月26日,长城无锡芯动半导体"第三代半导体模组封测项目"正式动工,标志着芯动半导体"第三代半导体模组封测项目"迈出了产业化的关键一步。图片来源: 长城汽车据了解,该项目总投资8亿元,建筑面积约30000㎡,规划车规级模组年产能120万套,预计在2023年9月具备设备全面入厂条件,最快于今年年底投入量产。当...

2023年,汽车行业依然没有从"缺芯"的梦魇中彻底醒来。Auto Forecast Solutions("AFS")发布的最新数据显示,今年截止到2月19日,全球汽车市场已因缺芯减产约38.5万辆汽车。据预估,全年车市减产数字将由去年的450万辆左右压缩至300万辆以内。国内车企已鲜少公开提及芯片问题,供不应求却实实在在地发生、并...

新能源车主虽多,但能顺利开着电动车北上返乡的车主却不多,能实现暖风空调自由的车主更是寥寥无几。眼下,低温天气似乎是电动汽车最大的天敌,冬季续航打折仍是业界的常态。主要原因其一是在低温下电池活性衰减,性能下降,其二便是暖风空调的使用会增加电耗。有业内观点认为,在现有的电池技术取得突破性...

曾几何时,提起空气悬架,人们的第一观感是价格贵、豪车标配、使用寿命短、易损坏……这些固有印象成了空气悬架难以避免的标签,也成为了空气悬架无法大规模应用于乘用车的痛点所在。然而今非昔比,空气悬架早就不是百万豪车专属,甚至已经逐渐下沉至30W以下的乘用车市场。随着新能源汽车的快速崛起以及造...

日前,德赛西威(002920)发布2021年年报。根据年报,2021年德赛西威实现销售额95.69亿元,同比增长40.75%,实现归属于上市公司股东的净利润8.33亿元,同比增长60.75%。据悉,过去一年,德赛西威突破路特斯(豪华品牌)、PSA Stellantis等新客户,并获得一汽-大众、上汽大众、广汽丰田、一汽丰田、长城汽车、吉利...

汽车线束,是连接汽车电路各部件的载体,如果将汽车动力系统比作心脏,线束或许便可以被视为血管。而伴随新能源汽车渗透率逐步提升以及汽车电子软件爆炸式增长,整车线束的设计和应用正发生着一系列的变革,如传统发动机所需低压线束减少,高压线束迎来快速发展；如汽车电子电气架构的迭代,让线束布线结构...

近年来,在自主品牌冲击高端化的过程中,一种此前主要应用于保时捷、BBA、沃尔沃等豪华汽车品牌的配置频频成为自主高端车型的宣传点,它就是--空气悬架系统。以造车新势力蔚来汽车为例,其目前已经量产落地三款车型均配置有空气悬架系统,其中ES8、EC6全系配置,ES6除了两款低配车型外,其余配置也均搭载空...

近日,天龙股份在投资者互动平台表示,目前其研发的IGBT功能模块已获得客户项目定点,预计明年下半年开始量产,供货给本田下一代新能源汽车。目前IGBT功能模块新车间已改造完成,第一条生产线已顺利建立,在试产阶段。据悉,IGBT是一种耐高压、高频的电力电子开关器件,广泛应用于新能源车电驱系统、各类逆变...

汽车线束,是连接汽车电路各部件的载体,如果将汽车动力系统比作心脏,线束或许便可以被视为血管。而伴随新能源汽车渗透率逐步提升以及汽车电子软件爆炸式增长,整车线束的设计和应用正发生着一系列的变革,如传统发动机所需低压线束减少,高压线束迎来快速发展；如汽车电子电气架构的迭代,让线束布线结构...

"就算空调开到16℃,手脚冰凉,但仍然感觉头部顶着一块'电热毯',特别是太阳近乎垂直的地方,晒到怀疑人生。"近日,一位广东特斯拉车主对全景天幕疯狂吐槽。夏天,炽热的光线从各个角度射进车内,汽车就像一个烤箱,消费者体验较差。而一般装载全景天幕的车辆,车主或多或少都会对其抱怨。更有乘客因为实在热...

汽车线束,是连接汽车电路各部件的载体,如果将汽车动力系统比作心脏,线束或许便可以被视为血管。而伴随新能源汽车渗透率逐步提升以及汽车电子软件爆炸式增长,整车线束的设计和应用正发生着一系列的变革,如传统发动机所需低压线束减少,高压线束迎来快速发展；如汽车电子电气架构的迭代,让线束布线结构...