本周,国内新能源汽车市场都有哪些大事发生?4月新能源乘用车销量环比下降38.5%5月10日,乘联会发布的最新销量数据显示,4月我国新能源乘用车批发量为28万辆,同比增长50.1%,环比下降38.5%。图片来源: 乘联会"如果没有疫情影响的话,新能源车的增长速度达到100%以上是完全正常的。而4月新能源车的批发量仅...

5月10日,乘联会发布的最新产销数据显示,4月乘用车产销环比、同比均呈下降走势。其中零售量为104.2万辆,同比下降35.5%,环比下降34.0%,同比与环比增速均处于当月历史最低值。产量方面,4月乘用车共生产96.9万辆车,同比下降41.1%,环比下降46.8%。值得注意的是,今年1-4月我国乘用车累计产量已经呈负增长状...

5月10日,乘联会发布最新产销数据显示,4月乘用车生产96.9万辆,同比下降41.1%；批发销量94.6万辆,同比下降43.0%；零售销量104.2万辆,同比下降35.5%。图片来源: 乘联会乘用车市消费遇冷,自主"体质"增强4月,因新冠疫情在国内大面积扩散,各地防控政策升级,乘用车消费市场受到较大影响。中国汽车流通协会近...

在疫情的持续扰动之下,整个社会面再次被迫静了下来。汽车市场也自2020年第一季度之后,又一次遭遇"黑天鹅"事件的重创。不同的是,上一次是车谷武汉,而这一次是另外两个汽车重镇,上海和长春。乘联会最新数据显示,4月我国乘用车市场零售量为104.2万辆,同比下降35.5%。这一降幅虽然与2020年2月和3月相比还...

受疫情影响,3月国内汽车产销量均出现不同程度的下滑。乘联会统计的数据显示,3月狭义乘用车市场零售销量为157.9万辆,同比下滑10.5%。在这一大环境下,大部分头部合资车企3月零售量均出现了不同程度的下滑。3月乘用车市场零售、批发销量情况,图表来源: 乘联会疫情、缺芯严重制约汽车产业发展乘联会秘书...

因为疫情的缘故,上海、吉林、广东等地的多家工厂停工,产量受到了很大影响。同时,外部环境的不稳定也减缓了出口的增速。这些因素叠加,导致3月份国内乘用车市场出现了两位数的同比下滑。但好在新能源车市场依旧延续了此前的强劲势头,3月份的零售量渗透率达到了28.2%,一季度累计销量为107万辆,同比增长1...

根据乘联会公布的最新数据,2022年2月,我国乘用车市场零售量达到124.6万辆,同比增长4.2%,环比下降40.0%。今年1-2月,市场累计零售量达到332.4万辆,较2021年同期减少了6万辆。按照国别划分,2月自主品牌零售量为54万辆,同比增长14%,环比下降42%,零售份额为44%,同比增加4.3个百分点；1-2月的累计份额达到4...

中国纯电动车市场的形成从1885年卡尔·本茨发明内燃机汽车算起,内燃机花了整整30年才终于替代电机与电池,一跃成为机动车的最主要动力总成。日本在20世纪40年代末开始研发新的电动车型,德国美国在70年代加入战团,美国90年代开始加大研发力度,但这些纯电动车的性能表现都甚为孱弱。即使能量密度...

汽车信息网1月21日讯2022年开年,中国乘用车市场整体呈现平稳状态,零售量同比下降4.4%,批发量同比增长6.8%。而新能源乘用车在1月份,依然延续去年同比大幅增长态势,无论是批发量还是零售量,均实现翻番增长,市场渗透率也进一步增加,向着全年20%渗透率的目标稳步迈进。新能源乘用车销量爆发式增长,已形成...

2月16日,乘联会发布2月前两周乘联会主力厂家销量数据。数据显示,2月前两周(2月1日-2月13日),乘用车批发量为35.9万辆,同比下滑20%,环比前一周下滑68%,较上月同期下滑49%。同一时间段,乘用车零售量为33.9万辆,同比下滑33%,环比上周下滑65%,较上月同期下滑56%。由此推算,2月前两周总体狭义乘用车市场零...

2月14日,乘联会对外公布了2022年1月乘用车产销数据。数据显示,1月狭义乘用车产量为205.9万辆,同比增长10.4%；1月狭义乘用车零售销量为209.2万辆,同比下滑4.4%；1月狭义乘用车批发销量为217.2万辆,同比增长6.8%。1月乘用车零售、批发销量情况,图片来源: 乘联会乘用车市场回暖,各大车企积极迎接"开门红...

不确定的2021年过去,依旧不确定的2022年开始。成绩好的车企已经早早亮出数据,1月11日,随着乘联会整体数据的披露,当下乃至2022年的一些趋势已经显露出来。趋势一: 芯片改善,库存向好,疫情隐忧2021年12月乘用车零售环比走势明显改善,狭义乘用车销量达到210.5万辆。显然困扰2021年全年的芯片供给问题在...

11月,国内狭义乘用车共售出181.6万辆,环比上月增长6.0%,相较近年同期的环比增长率有所抬升,呈现逐步改善的态势。但同比来看,11月,乘用车销量同比下滑达12.7%,相较2019年也有6%的下滑,迎来弱势"六连跌"。其中,新能源市场依旧为车市最大亮点。11月,国内新能源乘用车零售量达到37.8万辆,同比增长122.3%,...

面对芯片短缺问题,美国汽车供应商与经销商今年的处境可谓冰火两重天,因为供应商利润与汽车产量挂钩,而经销商利润则与汽车销量挂钩。一方面,汽车制造商不停削减产量,AFS数据显示,全球芯片短缺已致汽车行业今年累计减产超1000万辆；另一方面,芯片短缺使美国新车、二手车销量不降反增,经销商库存减少、...

根据AFS最新数据,全球芯片短缺导致汽车行业今年减产数量已超过1000万辆。尽管有迹象表明危机正在缓解,但汽车制造商仍在继续削减生产计划。然而,美国的汽车经销商似乎并未因此受到影响；今年前9个月,其平均营业利润增长超500%,达到180万美元。美国汽车经销商协会数据显示,无论是新车还是二手车领域,经...

根据乘联会公布的最新数据,2021年10月,我国新能源汽车市场渗透率达到了18.8%。其中,自主品牌渗透率为36%,而主流合资品牌仅有3.4%。十倍的差距展现出目前的新能源市场格局,正呈现出一边倒的趋势。这会不会真成为弯道超车的拐点?从厂商批发销量来看,10月份新能源汽车突破万辆的自主企车企有比亚迪、上...

11月8日,乘联会发布的10月乘用车销量数据显示,10月我国狭义乘用车市场零售量为171.1万辆,相较9月增长8.6%,同比下降13.9%,与9月零售同比下降17.3%相比,10月同比降幅收窄。从整体乘用车市场来看,历年乘用车市场9、10月基本是"金九银十"的特征,但由于今年9月芯片短缺影响较大,10月芯片供应有所缓解,促使...

受芯片持续短缺影响,9月乘用车产销量双双下滑,同时也导致部分乘用车企业批发销量和终端零售量相比出现较大差距。盖世汽车根据保监会提供的上险数据整理得出,9月国内乘用车上险量为171.6万辆,同比下滑13.9%。其中,上汽大众、吉利汽车、一汽-大众位居9月乘用车企上险量排名前三甲。对比三家车企9月批发...

本周,国内外新能源汽车市场都有哪些大事发生?9月新能源乘用车销量35.5万辆,特斯拉首破5万辆10月12日,乘联会发布的最新数据显示,9月我国乘用车市场零售量为158.2万辆,同比下降17.3%。与整体车市低迷走势形成反差的是,9月新能源乘用车依然保持强劲走势。今年9月,国内新能源乘用车批发量为35.5万辆,环比...

10月12日,乘联会发布了9月乘用车产销数据。该数据显示,9月狭义乘用车产量为172.1万辆,同比下滑18.4%,环比提升16.1%；9狭义乘用车零售销量为158.2万辆,同比下滑17.3,环比提升9.1%；9月狭义乘用车批发销量为173.7万辆,同比下滑16.1%,环比增长15%。图表来源: 乘联会图表来源: 乘联会乘联会秘书长崔东树...