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长安汽车: 砸100亿,狠狠发电

11月17日,长安在广州车展上发布了自研电池品牌「金钟罩」。

7天后,金钟罩首款标准电芯在时代长安工厂正式下线。

「时代长安」,顾名思义就是宁德时代和长安合资成立的电池公司,其中深蓝也作为独立的股东一员,长安提拔深蓝发展之意不言而喻。

另外,此举也可以说是继长安和宁德时代合资打造阿维塔之后,再度深化战略合作的另一标志。

电池安全,仍是目前悬在新能源意向购车者头上的一把利刃。

据统计,46.78%的意向用户仍对新能源汽车安全存在担忧。

正因如此,每家车企在推出自有电池品牌时,都不忘以「安全」标签打头阵。

从长安推出的“金钟罩”电池品牌而言,其核心要义亦离不开是安全。

在对电池自燃事件的统计当中,据悉60%的原因都是出于「电池热失控」。

对此,长安金钟罩电池采用了军工标准复合材料,隔热性能较行业水平提升30%,能有效预防热失控的出现。

与此同时,金钟罩电池优选「长寿命」材料,电芯循环寿命可满足「整车10年30万公里」的超长寿命需求。

在此基础上,长安还借助云端系统进行实时监控,以毫秒级采样周期来监测电池状态,为新能源车主保驾护航。

按官方所说,金钟罩电池是通过“定向排气、全时预警、超压密封、绝缘阻隔、航天隔热、醇冷散热、瞬态泄压”等7项措施,实现层层防护。

在此其中,还离不开时代长安严格控制的出品品质。

超过6800个质量控制点,1万+项数据溯源,电芯单体失效率达到「十亿分之一」级别,且每一个电芯单体都具有单独二维码,一旦出现异常,即可通过强大的追溯系统调取相关信息。

从电池生产源头开始,长安的“金钟罩品质”就已经得到了奠定。

据悉时代长安工厂的自动化率达95%以上,从投料到成品产出的全周期内,最快1秒产出一个电芯。

放眼未来,时代长安打造的87Ah标准电芯,将在长安旗下多款车型上实现量产搭载。

据悉时代长安项目总投资60亿元,年产值将达150亿元。

除了能看出宁德时代将成为长安的电池核心供应商以外,「互利共赢」也是双方的核心诉求。

在打下奠基石以后,「积极开拓未来」自然是下一步的发展选择。

随着理想MEGA的亮相,近来800V+5C电池的组合成为了舆论关注点。

追求更快的补能速度,这是如今全行业为之努力的方向,其中长安还搭上蔚来合作换电体系,也是释放着同样的讯号。

除此以外,长安明言「要应用3C电芯」,力求将20%-80%全系充电时间缩短到10分钟。

同时,长安还要普及5C、预研7C,最快实现充电7分钟,续航400公里。

在实现「补能效率媲美燃油车」之前,这场补能竞速比赛将不会停歇。

在此基础上,留意当下长安大举入局电池行业的时间节点,其实也跟「固态电池」的发展密不可分。

早前日产宣布,2024年启动全固态电池的试点工厂,计划2028年之前量产上市。

广汽集团也宣布,将于2026年率先在昊铂车型上采用全固态电池。

一场关于固态电池的军备竞赛,已经打响。

为此,长安计划未来投入100亿元资金,明年将电池团队规模扩展到3000人,奋力投身电池事业。

长安电池团队的任务重点,是要开展半固态、固态电池的全新电解质材料开发,实现重量能量密度达350-500Wh/kg、体积能量密度750-1000wh/L。

官方规划,研发成果不晚于2027年逐步量产应用,到2030年则是全面普及应用。

到了全面应用阶段,届时长安将推出包括液态、半固态、固态等8款自研电芯,形成不低于150GWh的电池产能。

而在新型电池路线上,长安还在开展锂硫电池、金属电池等新型电池的原型电芯设计,预计能量密度将突破1300-1500Wh/kg,力争在2035年实现搭载应用。

谋定而后动,长安的起势就在眼前。

宁德时代、蔚来、华为,出现在长安合作名单上的个个都是声名显赫。

联手巨头,给当下新能源事业的提速发展如虎添翼。

加码自研,是给未来更硬核的市场竞争做好准备。

近来长安接连完成的几宗重要布局,注定将很大程度改写新能源市场的竞争格局。

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