据外媒报道，知情人士近日透露，自7月中旬进入印度市场以来，特斯拉仅收到了600多份订单，低于该公司的预期。该数字大致仅相当于今年上半年特斯拉在全球平均四个小时的交付量。如此惨淡的销售表现，引发了人们对该公司全球增长前景的新质疑。
上述知情人士表示，特斯拉现在计划今年向印度客户交付350至500辆汽车，其中第一批汽车定于9月初从上海启运。他们称，交付范围最初将仅限于孟买、德里、浦那和古尔冈等城市。交付量的大小取决于该公司已收到的汽车全款，以及特斯拉在目前设有实体网点的四个城市以外的交付能力。
据彭博新闻社早些时候报道，特斯拉原本计划在今年全额用尽2,500辆的印度年度进口配额。
虽然该公司曾计划利用其品牌影响力以及首席执行官马斯克与特朗普曾经密切的关系打入印度这一新兴电动汽车市场，但马斯克与特朗普的公开失和、美国和印度双边关系的恶化、当地高昂的进口关税以及印度作为价格敏感型市场的严峻现实，都打破了特斯拉这一计划。
对于上述报道，特斯拉没有立即回复置评请求。
根据汽车市场研究公司JATO Dynamics的数据，由于高昂的进口关税，特斯拉在印度的入门级车型售价超过600万卢比（合6.8万美元），这一价格远超印度主流电动汽车市场220万卢比的价格区间。在电动车渗透率仅略超5%的印度市场，特斯拉Model Y基础款的实际定价已将绝大多数消费者排除在目标客群之外。
印度市场遇冷再度凸显特斯拉的全球增长困境，而该公司在中国与美国两大主力市场面临的挑战也在不断增加。最新财报显示，特斯拉上季度全球销售额同比下降13%，该公司正面临着销量连续第二年下滑的压力。
特斯拉曾寄希望于美国和印度的贸易谈判——原本预期印度高达110%的汽车进口关税能逐步下调。然而随着特朗普政府以印度采购俄罗斯石油为由，对该国出口商品加征50%的关税，这种可能性变得越来越小。
雪上加霜的是，印度与欧洲的自由贸易协定至今也尚未达成——该协定若达成，本可让特斯拉享受优惠关税，从而使该公司能从德国工厂向印度出口更具价格优势的车辆。
不过，就印度高端电动汽车市场的小众规模而言，特斯拉的订单数量还算可观。根据JATO的数据，2025年上半年，印度售价在450万卢比至700万卢比之间的电动汽车销量仅略超过2,800辆。
知情人士表示，虽然特斯拉在印度的展厅吸引了不少人前来参观，但客流量远未达到该公司预期的销售转化效果。特斯拉向来避免在全球市场进行激进的营销，始终倚重其作为电动汽车代名词的品牌光环。然而在印度这个车企普遍采用广告轰炸策略的市场，特斯拉的“轻营销”策略使其陷入更被动的竞争局面。
尽管如此，特斯拉仍在谨慎地拓展印度市场，并正在孟买和德里安装超级充电站，还计划在印度南部城市开设第三家体验中心，作为其2026年业绩增长计划的一部分。
与此同时，特斯拉的中国竞争对手比亚迪公司已经成功在印度市场站稳了脚跟。根据JATO的数据，尽管面临同样高昂的关税，比亚迪今年上半年在印度仍销售了1,200多辆海狮7 SUV，起售价约为490万卢比。
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