中国汽车新闻网讯“这一次，只想好好卖车。”
从2015年开始，每年的车展除了传统车企群雄逐鹿之外，还多了一些争奇斗艳的新面孔——以互联网车企为代表的造车新势力们。
对于造车新势力们来说，和几年前的车展相比，这些新势力车企已经从当年的“PPT”造车转变为已经或即将落地的实际产品。
在2019年新能源补贴发布之后，地补取消、国补持续递减、电池能量密度以及能耗持续提升，对于从2018年持续增速的新能源汽车而言，无论从政策亦或者是市场，都愈发严峻。
而在2019年新能源补贴6月25日过渡期结束之前，新能源市场将迎来新一轮的销量热潮，在即将开展的上海车展，也为车企搭建好了最佳的舞台。
新势力因国家政策推进而起，未因国家政策收紧而退。融资多时，发展得有一定规模的造车新势力，即便在补贴逐渐减少的情况，也没有了后悔药吃。
反观某些品牌，新车计划依旧有条不紊的进行，而之前一直在亮相概念车、传递品牌信息的，也将在这一年的上海车展上带来一波新车。
而今年的上海车展上，几乎所有造车新势力都有两件事要做，一方面亮相全新车型、技术，将自身的实力展示给众人，让投资人更有信心，也让下一轮的投资来的顺利一些；另一方面，则是开启预售、收集订单、回笼资金、四季度交付。让更多的消费者参与到新势力们的竞争中来，毕竟即便吹嘘的再如何，不能征服消费者也就谈不上未来。
今年对于造车新势力而言，也是处境更为艰难一年，除了补贴政策的持续退坡，还将面临着合资以及外资车企的双重压力，而自主品牌也已经在低端市场扎根，正积极向上破局。
除了外部的压力，自身产品抗压能力以及后续研发、资金等问题都制约着造车新势力的发展。面对2019年的市场趋势，造车新势力积极布局上海车展也就不难理解了，毕竟，这趟班车的座位已经所剩无几。
而纵观每年的大型车展，将舞台玩出各种花样，非造车新势力莫属，可以说一有车展就是他们的狂欢。
当下几大主流的造车新势力基本都会亮相上海车展。同时，这些新势力们也会亮相旗下最新的车型。蔚来-ES6/ES8；小鹏-P7/G3；威马EX6/EX5；理想-理想ONE；天际汽车-ME7；金康新能源-SF5；爱驰-U5等等。
然而在市场寒冬的背景下，这些新势力们也都或多或少出现了资金荒，从今年的参展阵容看，略显萧条之余也少了几分炒作的心思。
没有了那些夺人眼球的跑车，也没有了各种无人驾驶、“黑科技”，眼下最重要的，绝大部分造车新势力们都不想谈情怀，只想踏踏实实的多卖几台车。
笔者认为，这一届的上海车展，其中一大看点便是新能源汽车。尤其是在政策变化、制度变严的情况下，这些新势力品牌将如何应付，从其新品也可以窥探一二。
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