在汽车行业变革浪潮中，传统车企的每一次战略调整都牵动着市场的敏感神经。10月23日，丰田中国举办媒体沟通会，就近期广受关注的“南北丰田并网销售”传闻作出正式回应，揭开了这一战略调整的真实面貌。
“许多报道将丰田目前的举措描述为穷途末路之举，这实际上是一种很大的误解。”丰田中国相关负责人如是说。据悉，所谓的“并网销售”实际上是丰田在终端渠道的一个小范围试点项目，主要针对那些仅有一家丰田经销店的低线城市区域。
这些“单城单店”市场由于规模有限，往往难以支撑两家合资公司的独立销售网络。丰田通过此次试点，授权这些门店同时销售广汽丰田与一汽丰田的全系车型，旨在为消费者提供更丰富的选择和更便利的服务体验。该试点项目于今年7、8月启动，目前仅在约10个城市进行试验。“我们只是在一些低线城市试点渠道上的优化，而并非在全域推动渠道的合并。”上述负责人强调，丰田不会不顾经销商实际情况强行推进合并。
市场现实经销商盈利压力下的必然选择
深入分析市场数据，我们能够更好地理解丰田此次调整的背景。今年1-8月，一汽丰田和广汽丰田两家合资公司累计销量约98万辆，经销商网络约1400家。这意味着单店平均销量仅为700辆，月均87.5辆的销售成绩在当前激烈的市场竞争环境下，确实难以保障经销商的合理盈利。
随着市场竞争加剧和电动车转型成本增加，传统4S店经营压力日益凸显。单店月销量低于100辆的水平，很难覆盖高昂的运营成本，这也使得渠道优化成为行业共同面临的课题。从行业角度看，这种优化趋势并非丰田独有。此前，福特中国已经率先进行渠道整合，将长安福特和江铃福特的乘用车销售业务合并。同样，吉利旗下的领克和极氪也实现了渠道资源共享。这些案例都为丰田的试点提供了行业参考。
除了销售渠道的调整，丰田在中国的“双生车型”战略也备受关注。这一战略指的是基于同一平台开发的两款车型，如一汽丰田卡罗拉与广汽丰田雷凌、亚洲龙与凯美瑞等组合。今年1月，曾有媒体报道丰田计划对双生车型战略进行优化，可能合并部分车型以减少内部竞争和资源浪费。虽然这一消息遭到官方否认，但从行业发展趋势看，这种优化确实存在其合理性。在电动车转型的关键时期，集中资源开发更具竞争力的产品，避免同门车型的内耗，成为众多车企的共同选择。丰田作为全球汽车巨头，自然也需要根据市场变化及时调整产品策略。
雷克萨斯转型豪华品牌的新能源挑战
在丰田中国的整体战略中，雷克萨斯品牌的转型同样值得关注。今年10月17日，雷克萨斯位于上海金山的办公楼正式启用，约80名员工入驻办公，承担研发、生产、销售等职能。
作为丰田在中国的第二家独资新能源车企，雷克萨斯的国产化进程稳步推进。其新能源项目于今年6月在上海金山开工，预计2026年8月竣工，2027年正式投产。这一布局彰显了丰田对中国市场的高度重视。
然而，雷克萨斯在电动化转型过程中面临挑战。全新一代ES车型的外观设计变革引发了市场讨论。“如何让消费者在接受上一代成功设计的基础上，理解并接受新一代的设计理念，是我们在营销方面面临的一大挑战。”丰田中国负责人坦言。
数据显示，今年8月雷克萨斯进口车销量达1.53万辆，其中ES车型贡献1.02万辆。虽然雷克萨斯是目前豪华品牌中唯一保持正增长的品牌，但面对新能源汽车市场的激烈竞争，压力不容小觑。
产品布局新能源领域取得突破
在市场整体表现方面，丰田今年上半年在中国市场（含雷克萨斯）销量达83.77万辆，同比增长6.8%。9月份，一汽丰田销售71031辆，广汽丰田销售71220辆，表现相对平稳。
值得注意的是，丰田在新能源领域取得了重要突破。广汽丰田推出的铂智3X成为合资品牌中的爆款车型，今年3月上市后1小时内订单即突破10000台。该车型售价10.98万元起，通过“高阶智驾辅助下放+越级空间设计+极致安全性能”的组合策略，成功打开市场。同时，一汽丰田的bZ系列也逐渐起势，其中bZ5车型在9月销量达到3019辆，呈现快速爬升态势。这些成绩表明，丰田在新能源转型方面正在找到适合中国市场的发展路径。
本土化战略深度重构产业逻辑
自2023年宣布“继承与进化”和“以商品与地域为中心的经营”两大方针后，丰田开始在中国市场全面重构其产业逻辑。这一轮本土化改革涉及研发、管理、销售、服务乃至组织权限等多个层面。
在整合一汽丰田、广汽丰田、比亚迪丰田等多元资源的基础上，丰田将研发主导权前所未有地下放至中国区，建立了由本地人才主导、跨公司协同的ONE R&D研发体制与中国首席工程师（RCE）制度。这种深度本土化战略的推进，体现了丰田对中国市场特殊性的认识。据悉，雷克萨斯后续在中国也将使用本土供应商，包括电池、座舱等核心部件。这一举措不仅有助于降低成本，更能更好地满足中国消费者的需求。
写在最后
展望未来，丰田计划在接下来的东京车展和广州车展等重要节点推出一系列新品。据日本媒体报道，丰田将发布全新兰德酷路泽FJ、新款卡罗拉等重磅车型，同时还将推出世纪轿跑SUV、雷克萨斯LS六轮概念车等高端产品。然而，丰田在中国市场仍面临诸多挑战。一方面，新能源汽车市场的竞争日趋白热化，自主品牌在技术和市场上都取得了显著进步；另一方面，消费者需求日益多元化，对产品个性化、智能化提出了更高要求。
丰田此次的渠道优化试点，反映了传统车企在新时代下的战略调整思路。通过小步快跑、持续优化的方式，既能够保持战略灵活性，又能控制改革风险。这种稳健的转型策略，或许正是丰田能够长期保持行业领先地位的关键所在。随着中国汽车市场的不断成熟和消费者需求的升级，丰田的本土化战略和渠道优化措施将如何影响其市场表现，值得我们持续关注。在电动化、智能化的大潮中，传统巨头的每一次转身，都可能引发行业格局的深刻变化。
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