作者序: 近期有幸得到机会,驾驶某中国品牌的插电式混动新能源乘用车,从宁波驾驶至上海,里程约216公里,驾驶时间约2小时45分钟,在这里给各位读者分享作者的体验和感想。中国汽车工业腾飞的近期10年,至2026年的今天,中国汽车工业已经领先全球,无论从体量(2025年全年销售约3440万辆,其中新能源汽车1649万...

汽车信息网11月10日讯“我坚信,在未来十年里,我国汽车产业强国的目标将初步实现。到90周年之际,我国将彻底实现这一目标。”近日,在盖世汽车最新一期C Talk高端系列访谈中,中国汽车工程学会、中国汽车人才研究会名誉理事长 付于武先生如是畅想。1953年7月15日,来自全国的万名建设者汇聚长春...

这可能是中国汽车走向全球的最好时代。2022年以来,中国汽车出口持续高速增长。今年更是只用了半年时间就实现出口509.6万辆,同比暴增65.3%。面对快速增长的势头,包括中国汽车工业协会在内的各家机构都已经预测,2026年,中国汽车出口有望突破1000万辆。即便是此前对中国新能源汽车筑起关税壁垒的欧盟市...

,7月22日,在2026中国汽车论坛"新合资时代的品牌破局之道"主题论坛上,小红书商业交通出行行业平台专家负责人李昂发表题为《拥抱用户,建立长效经营阵地》的演讲。他指出,在增量转存量的市场背景下,车企真正的竞争已从产品参数转向对用户生活场景与情绪价值的深度理解。图片来源: 2026中国汽车论坛作为...

,7 月 22 日,2026 中国汽车论坛技术领袖峰会顺利举办。德赛西威高级总工程师彭学明围绕 L3 自动驾驶新规落地,剖析当下车企做高阶智驾的普遍痛点: 分体式智驾架构后续合规成本高、低价硬件路线扛不住长期 OTA 迭代,不少企业只看重短期功能落地,忽略十年整车生命周期带来的各类隐性成本。他结合行业规...

长期以来,外界都认为欧洲车企集体陷入增长停滞,根源在于对新能源转型关键期的战略误判。艾睿铂咨询汽车分析师斯蒂芬・戴尔直言: "在华外资车企错失了新能源汽车的发展窗口期。这显然是一次重大的战略失误,且我们认为这一趋势难以逆转。"他所指的黄金窗口期大致为2018年至2023年这五年间。这一阶段,中...

全球汽车产业格局正在经历剧烈重构,在这场重构中,日本汽车产业所承受的冲击尤为显著。从市场份额的快速滑落到财务数据的持续恶化,从战略转型的举棋不定到组织内部的博弈加剧,日本车企,尤其是丰田、本田、日产三大巨头,几乎同步陷入不同程度的困境。从财务维度来看,日本车企的盈利能力正在系统性萎缩...

这次受雷诺集团邀请,参加2026 Tech World Tour Morocco,来到了雷诺位于摩洛哥丹吉尔的工厂、低碳制造现场、当地供应链企业SNOP、Tanger Med地中海港口综合体参访学习,受益匪浅。作为一家非典型欧洲车企,雷诺正在快速重新组织全球资源,尤其是把中国汽车产业能力,转化为其全球竞争力。摩洛哥,是这个故...

"资产阶级,由于一切生产工具的迅速改进,由于交通工具的极其便利,把一切民族甚至最野蛮的民族都卷进文明中来了。其商品的低廉价格,是它用来摧毁一切万里长城、征服野蛮人最顽强的抵抗的仇外心理的重炮。"一百七十八年前,马恩合著《共产党宣言》,一语道破近代资本主义席卷全球的核心密码: 商品,是欧美...

如果你是汽车行业的老人,"IAA"三个字母很容易让你联想起"法兰克福/慕尼黑车展",也就是"Internationale Automobil-Ausstellung"。然而时间来到2026年,这三个字母不再代表"汽车行业奥林匹克"的博大与包容,转而变成欧盟《工业加速器法案》(Industrial Accelerator Act)。正是这项法案,在欧罗巴大陆上催...

2023年底,当Stellantis宣布向零跑汽车投资15亿欧元时,许多人认为这是一笔冒险的赌博。然而,仅仅两年之后,这两家公司的联盟,如今看来却是这家法意美合资汽车集团,做出的最明智的战略决策之一。据相关媒体查阅的财务文件显示,Stellantis与零跑汽车合资企业的经营情况已经比预期好得多,其首个完整运营年...

在中国汽车品牌在国内市场的占有率逐步逼近70%之际,一个根本性的问题,摆在了所有中国汽车企业的面前,如何真正成为全球性企车企?答案的坐标,指向其实一直都很明确,成熟的欧美市场,但受制于相关限制,中国车企开拓北美市场的步伐相对缓慢,欧洲市场也就顺理成章的成为了目前最具分量的试金石,尤其是德国-...

中国汽车新闻网讯2011年初代揽胜极光进入中国市场,凭借着领潮的外观设计和出众的运动性能,不仅开辟出了“豪华城市SUV”的全新细分市场,甚至一度成为了捷豹路虎品牌行走的名片,集名气、口碑和销量于一身。后来的故事想必大家都很清楚,当竞争对手的逐渐增多,揽胜极光面对的压力也越来越大。...

"我可以堵你门口。你今天不跟我开会,我就坐着不动,直到你跟我开为止。"说这话的人是雷诺集团中国前瞻技术负责人邵鑫。他描述的是中国汽车行业一种被广泛接受的生存法则--快速响应、高强度执行、不计代价拿下订单。这套被称作"狼性"的打法,帮助中国车企在国内市场迅速扩大份额。然而,当转向海外市场时...

当一家车企与一亿个家庭的故事交汇,中国汽车工业将迎来史上首个“亿级车企”。上汽集团将于5月28日,以一场前所未有的“全球接力交付”仪式,将第一亿辆车的钥匙交到用户手中。这不是一次简单的交付,而是中国汽车工业七十余年从跟跑到领跑的历史注脚,更是一家“用户型高科技...

2026年5月23日,2026中国汽车论坛同济大学专场主题论坛在同济大学嘉定校区召开。本次论坛由中国汽车工业协会主办,既是同济大学119周年校庆系列活动之一,也是即将于7月21日-23日举办的2026中国汽车论坛的前置专场主题论坛,来自汽车等领域的政产学研同济大学校友、在校师生及业内主流媒体等参加了本次论...

5月23日,由中国汽车工业协会和同济大学联合主办的"2026中国汽车论坛同济大学专场主题论坛",在同济大学嘉定校区新能源汽车工程中心举行。来自汽车领域业界、学界的同济大学校友、在校师生齐聚会场,激荡思想,凝聚共识,共启新程。本次论坛以"新开局 新机遇 新征程"为主题,旨在凝聚共识、探寻变革新路径,...

2026年才过去五个多月,欧洲汽车产业的新闻标题里,"中国车企"和"收购工厂"已经成了高频词汇。5月中旬,小鹏汽车被曝正与大众洽谈收购欧洲工厂。几乎同一时间,比亚迪确认正与Stellantis等巨头洽谈接管闲置产能。Stellantis与零跑宣布深化合作,不仅要在西班牙联合生产电动车,甚至考虑把马德里工厂的所有...

欧洲汽车工业正站在十字路口,这句话已经说了很久。以前欧洲和欧洲车企面临的是电动化转型的抉择,如今随着电动化趋势的不可阻挡,历史的车轮开始向这些老牌传统车企的工厂驶来。最近,不少外媒称,欧洲汽车产业曾经轰鸣的装配线如今寂静无声,一座座工厂沦为"僵尸资产"。2019年疫情后的需求低迷、电动化转...

外资Tier1巨头们,正在成为具身智能产业链上的关键一环。据盖世汽车梳理发现,自2025年以来,包括博世、舍弗勒、法雷奥、安波福等在内的外资Tier1,都开始争相加码布局具身智能。但不同于初创公司从0到1探索商业化路径,这些巨头的入局,并非简单地追风口,而是更多基于自身百年工业积淀做出的清醒卡位,目标...