无阳极锂金属电池因其在电动汽车、无人机和下一代高性能电池领域的应用前景而备受关注,其能量密度远高于传统的锂离子电池。然而,其寿命短一直是商业化面临的一大难题。据外媒报道,韩国科学技术院(KAIST)的研究人员突破以往需要频繁更换电解液的传统方法,仅通过电极表面设计就成功显著延长电池寿命。...

据外媒报道,材料巨头北欧化工(Borealis)推出基于可再生原料的新型可持续工程聚合物Stelora,不仅具有耐热性的逐步变化外,还具有更高的强度和耐用性。图片来源: 北欧化工

现在,电动汽车市场迅速发展。为了延长车辆的续航里程,对高容量电池的需求不断增长。据外媒报道,韩国浦项科技大学(POSTECH)和西江大学(Sogang University)的研究人员开发了一种功能性聚合物粘合剂,可用于稳定、高容量的负极材料,从而将当前电动汽车的续航里程至少提高10倍。(图片来源: 浦项科技大学)...

与目前的锂离子电池相比,锂金属电池有望实现两倍的单次充电储能量。然而,在目前的锂金属电池技术中,锂枝晶生长和电解质消耗使电池性能受到影响。采用固态聚合物电解质(SPE)基质,有望解决这些问题。但在将SPE整合至全固态锂金属电池(ASSLMB)系统前,需要对其进行优化。(图片来源: sciencedirect)据外媒...

3月23日,特种材料供应商索尔维(Solvay)宣布在其Xydar®液晶聚合物(LCP)产品组合中引入一种新的耐高温和阻燃牌号G-330 HH,旨在满足电动汽车电池组件的关键安全需求。新的Xydar® LCP G-330 HH材料满足具有挑战性的热和绝缘要求,特别适用于使用更高电压系统运行的EV电池模块板。图片来源: 索尔维

与目前具有液态核心的普通不同,固态电池是由固态材料组成,因此更不易燃,且可以小型生产。据外媒报道,马克斯普朗克聚合物研究所(Max Planck Institute for Polymer Research)的科学家们开始研究固态电池生命周期,以延长其寿命,并获得了一定的成果,未来可以实现更耐用的固态电池。图片来源: 期刊《Natu...

工程纤维的基础材料通常是石油基聚合物。据外媒报道,鉴于化石原材料的可用性有限,以及塑料面临的挑战,不莱梅纤维研究所(Fiber Institute Bremen)的Boris Marx博士正在寻找生物聚合物替代品。(图片来源: 不莱梅纤维研究所)

盖世汽车 据外媒报道,新加坡科技研究局(A*STAR)的研究人员将废弃的聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)塑料升级为聚合物电解质,以用作更安全的锂离子电池中的关键组件。据称这是首次利用从PET塑料瓶中回收的聚合物来组装可以工作的锂离子电池(LIB)。(图片来源: 新加坡科技研究局)传统上通过机械和化学过程回收...

据外媒报道,威世集团(Vishay Intertechnology)宣布推出全新车规级vPolyTan™表面贴装聚合物钽模压片式电容器系列。图片来源: 威世

据外媒报道,日本旭化成公司(Asahi Kasei)开发了一种特种丙烯酸塑料,旨在为乘客和驾驶员在观看车内显示器时提供卓越的光学体验。(图片来源: 旭化成公司)

按摩座椅通常具有多个机械部件,可能增加座椅的重量和体积,影响乘客的乘坐体验。此外,这些部件成本高、耗能大,除了产生和损失热量,在运行时还会持续发出噪音。这在纯电动汽车和混合动力汽车中是一个缺陷,因为电驱动模式比较安静,不像内燃机可以发出噪音来掩盖其他声音。(图片来源: Dätwyler)据外媒报...

据外媒报道,日本东丽工业公司(Toray Industries, Inc.)宣布制造了一种离子导电聚合物薄膜,可用于锂空气电池。这种薄膜可用作电池隔膜,有助于提高电池的安全性和寿命,并延长电动汽车的续航里程。(图片来源: 东丽公司)随着电动汽车迅速发展,对可充电电池的需求也在激增。这些电池必须更轻,能够提供更高...

据外媒报道,美国Avient公司推出两种工程聚合物解决方案,以提高汽车应用的可持续性。首先,在reSound REC热塑性弹性体(TPE)系列中增加两个新等级,均由Shark Solutions公司从汽车玻璃中回收的聚乙烯醇缩丁醛(PVB)配制而成。另外,还推出两个Edgetek PKE系列聚酮(PK)新等级,采用无卤阻燃剂(NHFR)。(图片来...

据外媒报道,日本北陆先端科学技术大学院大学(Japan Advanced Institute of Science and Technology)的研究人员使用一种用于硅颗粒的自修复复合聚合物粘合剂,提高了锂离子电池中硅阳极的性能。该新的粘合剂可提高稳定性并保证SEI层非常薄。相关研究结果发表于期刊《ACS Applied Energy Materials》。...

在将化学能转化为受控运动的许多应用中,如火箭、燃气轮机、锅炉和一些车辆的发动机,具有高能密度的液体燃料必不可少。除了燃烧特性和性能,在使用时以及运输和储存期间,保证这些燃料的安全性和稳定性也很重要。(图片来源: 芝浦工业大学)在处理液体燃料时,常见的一类风险是这些燃料会在既定空间内很快...

随着电动汽车迅速发展,人们迫切需要储能更高的新型电池,以实现长续航里程。目前的锂离子电池使用液态电解质,正在接近其理论能量密度极限。为了在不增加电池尺寸的情况下储存更多的能量,研究人员正在探讨固态电解质。与锂离子电池相比,固态电池更加安全,更稳定。据外媒报道,挪威理工大学(NTNU)的研究...

据外媒报道,中国科学院上海硅酸盐研究所(Shanghai Institute of Ceramics of the Chinese Academy of Sciences)的研究人员提出了一种新型的"水包离子凝胶(water-in-ionogel)"水性聚合物电解质。该电解质具有高操作电池电压、高水含量和低盐浓度,可在低温下运行。图片来源: 中国科学院上海硅酸盐研究...

在生产轮胎等过程中,利用齿轮泵进行挤出,必须保持较低的温度。如果温度过高,材料性质会发生变化,如变得僵硬、流动性不足,从而堵塞泵体。据外媒报道,埃因霍温科技大学(Eindhoven University of Technology)的博士生Vincent de Bie开发了一种数字模拟方法,以进一步了解和预测流体性质产生的影响。这使...

据外媒报道,电动汽车初创公司Mullen Automotive, Inc.宣布对其新一代固态聚合物电池进行技术升级。相对于目前的锂离子电池,这一进展具有重要意义。(图片来源: Mullen Automotive)对固态聚合物电芯进行的测试显示,使用充满电的150kWh电池组,有潜力实现超过600英里(965km)的续航里程。经18分钟直流快速...

据外媒报道,韩国一国家研究机构开发了一种创新的聚合物技术,有助于开发高性能、稳定的全固态电池,以用于电动汽车并加快其商业化进程。为了实现商业化,该研究所将把这项技术转让给韩国电池设备制造商Energyn。(图片来源: KRICT)比起锂离子电池,全固态电池具有更高的能量密度。而且,固态电池的充电速度...