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图观车市: 超80万辆 5月新能源车销量榜

乘联会数据显示,5月国内新能源新车销量80.38万辆,创年内新高,同比增长39.09%,环比增长18.67%,1-5月新能源车累计销量325.04万辆,同比增长了34.53%。

5月纯电车型销量49.6万辆,同比增长27.93%,除埃安、哪吒、欧拉、五菱等下跌外,大部分品牌都实现了增长;插混车型销量23.27万辆,同比增长59.57%,但环比仅增长了9.23%,领克、长安、捷途、奇瑞等涨幅超40%;增程车型销量7.5万辆,同比增长了69.44%。

5月市场整体欣欣向荣,蔚来在30万元以上区间重新找回曾经的地位,比亚迪在10-20万元区间所向披靡;我们看到理想L6(参数|询价)胜出问界M7、极氪001逼近Model 3,同时也看到纯电MPV雨点不及雷声大,智己、岚图销量依然低迷……本期《图观车市》我们来看各售价区间的销量排行。

比亚迪继续高歌猛进,5月市场份额达到了31.5%,排在第二的特斯拉份额仅6.87%,其他品牌无一超过5%。理想、蔚来和零跑跑在新势力前三,小鹏汽车也终于破万辆。小米SU7稳定交付,对标其上市的智己L6、银河E8、极氪007、智界S7等都追其不及。20万元以下细分市场卷天卷地卷空气,20万元以上则没有一个产品能超过Model Y的。

新能源汽车产业几乎是当下最富生机的产业,5月乘用车的新能源渗透率达到了47%,这个数字意味着一条独立赛道的形成,行业依然在寻找最佳生存模式,比亚迪不满足于仅在10-20万元市场称霸,依然期待在中高端市场有实质性突破;财务状况良好的理想竟裁员求生,却也突然宣告年底可能奉上监督型L3级自动驾驶;特斯拉似乎无视内卷,以FSD落地在中国市场开启新通道;吉利、奇瑞、上汽等老牌车企也都在抓紧“上车”,新品上市节奏快乎以往。

与此同时,以价格战为武器的卷赚不到钱、不利于企业长足发展的焦虑感开始蔓延,广汽董事长曾庆洪研究“油电平权”的呼吁在行业引发了强烈反响。发展新能源汽车是长跑,更应置于汽车全行业甚至整个工业格局中考量,如切如磋,如琢如磨,方得善局。《图观车市》,下期见。(图/文汽车之家特约撰稿王静波)

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