本届法兰克福车展已接近尾声，以大众、奔驰、宝马和保时捷为代表的德国本土品牌纷纷在车展上争相展现自己最新的新能源研发成果，不过与车厂现出的超凡热情形成反差的是，无论是在机场租车、抑或是在法兰克福街头，新能源车型无论品牌种类还是绝对数量都显得比较稀有。似乎新能源车在德国，至少是法兰克福这座城市里并没有受到当地人的特别青睐，这也与西方一贯倡导绿色环保的主旋律似乎不太相符。带着这样的疑惑，我也颇费了一番功夫找到了几位德国当地新能源车用户，聊一聊他们对于新能源车的看法。
注：几位愿意分享看法的用户均表示可以拍摄车辆，但本人均不接受拍摄，因此在以下对话内容中我们无法提供车主照片。
●法兰克福机场租车中心Europcar柜台
编辑：――您好，请问有电动车可以租到么？
Europcar柜台工作人员：――对不起，先生，我们这里没有纯电动车，但是有混动车型，普锐斯、蒙迪欧混动（插电混动版本）。
编辑：――很少有用户租电动车么？
Europcar柜台工作人员：――是的，先生，绝大部分用户还是愿意租用柴油车型或汽油车型。
无论是否提前预约过，想在法兰克福机场几大租车公司找到一台纯电动车都不算容易（SIXT有一台奥迪e-tron但已出租），部分公司会在App里提供新能源品类，但多是油电混动车型，插电式混合动力比较少，而纯电动车型就更为稀有。
也可以使用当地的C2C车主租车App查询，正所谓没有中间商赚差价，不过里面的新能源车也很少，能见到个别类似smart fortwo Electric Drive、ZOE这样的车型。
●用户A：拥有四部奔驰的德国老爷子――三叉星铁粉/长租Model S代步
编辑：――你最爱哪个汽车品牌？
用户A：――奔驰，我们全家都是奔驰的忠实用户，家中有4台奔驰车，看见旁边那台奔驰E级旅行车了么，我就有一辆。
编辑：――那这台Model S(参数|询价)...
用户A：――租的，用来日常代步
编辑：――为什么选择一台电动车代步？
用户A：――绿色环保，我觉得这很重要，我每天驾车出行距离也就是40-60Km左右，也就是去附近的公园，还有看看我的店（老爷子在法兰克福市内经营着一家家具店），这台Model S代步还是不错的。要是出城我会开奔驰，我不会驾驶电动车跑远程高速的，虽然这车续航其实还不错。
编辑：――平时充电方便么？
用户A：――我家里没有充电桩，你看，我在特斯拉的导航里设定了3个充电点，每个离我家都差不多30km左右，充电还算方便，现在我充电的这个地方就是其中之一。
编辑：――你觉得现在充电设施足够么？
用户A：――不，远远不够，市内的充电桩太少了，虽然覆盖的面大，但是很多充电点你过去就发现仅有一两个桩。现在电动车普及不多，之后大规模普及后肯定会不够用的。
编辑：――你觉得德国政府在电动车推广中扮演了什么样的角色？
用户A：――我不太清楚德国政府给了多少政策扶持电动车，我个人暂时也还没有购买电动车的打算，这台model S租着开挺好（注：德国政府给予售价60000欧元以下纯电动车补贴4000欧元，插电混动补贴3000欧元）。
编辑：――身边家人或朋友有考虑买新能源车的么？包括插电混动和纯电动车型？
用户A：――据我所知没有。
编辑：――你认为电动车还需要多久会完全替代燃油车？
用户A：――我觉得这个过程还需要挺长的一段时间，而且我不认为从电动车就是未来，你知道还有一种新能源车吧，它燃烧氢和氧，最后生成水（老爷子在特斯拉大屏上用手指写出H2和O2），这才是真正的环保车型
编辑：――您指的是类似丰田Mirai这样的车?
用户A：――对对没错，哈哈哈，你也知道这车。
扫一扫关注微信
