北纬46°，零下26℃，目光所至银装素裹，白雪皑皑。四位职业车手来到这片北国雪域，体验ID.4在冰雪中的驾驶乐趣。他们能否征服这冰天雪地？
乘风驭雪，ID.4尽显从容
在寒冷冬季驰骋在冰封的北国是很多人的愿望，然而皑皑白雪下往往暗藏玄机，在这样的路况下进行绕桩测试，对车辆的稳定与操控性还会提出更高要求。ID.4的实力不容小觑：MEB平台中置、低重心位置的电池组，为ID.4带来了更低的车身重心，连续过弯时车身侧倾更小；而50:50平衡的前后轴重量分配也让车辆具备出色的操控手感，动态行驶更加稳定。同时，ID.4的前后悬架带有轻量化铝质组件，与副车架及车身柔性相连，不仅能够带来舒适的行驶感受，还能很好地吸收冰面的颠簸和震动，让连续转弯等操作更加连贯可控。车评人陈刚在进行绕桩测试时表示：“在这样的路面上绕桩，我都能上到60km/h，因为ID.4走起来真的很稳。”
ID.4的转向调教也十分灵敏、线性，让操控更加精准和轻松。陈刚称赞道：“ID.4的操控非常灵活，整个方向盘的路感回馈非常好。”漂移车手金毅也兴奋地说道：“非常非常好开，你和它的沟通非常简单，你想让它去哪边，它就会去哪边。”
电力全开，ID.4驾趣十足
虽然是一台适合家用的纯电SUV，但ID.4也能带来富有激情的驾驶体验。车手们来到封闭的冰面场地，尽情体验了一把ID.4漂移的乐趣。当然，冰面的抓地力较低，因此需为车辆配备具有更大抓地力的钉胎，保障安全的驾控体验。漂移时，不仅需要精准的方向控制，也需要有充沛的动力保证。后驱版本的ID.4最大输出功率可达150千瓦，而四驱版本则配有前后双电机，最大输出功率可达230千瓦，动力更加强劲。而且，电动机的输出特性让ID.4能够瞬时爆发最大扭矩，带来媲美运动车型的推背感。体验过25米直径的环形漂移后，车手金毅表示：“ID.4的‘油门’响应随踩随有，动力也很强劲，非常好开。”
后驱和四驱车型在漂移时的驾驶方式和感受不尽相同、各有乐趣。后驱版本ID.4在漂移时，车手能够做出更大的角度。场地车手高华阳表示：“我开这台车是后驱，很有意思，它运动性能更纯粹，可以做到更多有乐趣的驾驶方式，而且我能够立刻就把它当作自己手脚的延伸。”四驱版本ID.4动力更强的同时，也拥有更高的抓地力，过弯极限也更高。拉力车手包腾锦在冰上体验了一把经典的斯堪的纳维亚过弯，他激动地边打方向盘边说：“四驱拉力！再给我一个手刹，我觉得完全就是一个电动的拉力赛车！”
履冰踏雪，驰骋雪域，纯电SUV ID.4充分展现出其驾趣十足、实力不凡的一面。得益于大众汽车深厚的底盘调校功底，ID.4拥有出色的性能表现，既能满足日常驾驶需要，也能从容应对极限路况，随心畅享极致的驾驶乐趣。
注：所用车辆均配备雪地胎或钉胎，所有驾驶操作均由专业人士在封闭场地进行，请勿模仿。
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