大众ID.2,高尔夫的真正纯电继承者要来了?

大众ID.3改款的消息曝光，车机升级续航增加，而且外形也变得更为运动，不过相比起新款ID.3在海外的曝光，还有一款车型也引起了大家关注，那就是ID.2。

因为关于ID.2，有一些传言这将会是大众高尔夫的纯电继承者。

作为甲壳虫的继任者，在上纪七十年代诞生的大众高尔夫，可谓是大众在全球市场最具代表性也是最成功的车型之一，不是还有一个段子“大众只有一款车，那就是高尔夫…”。

在进入电动时代，大众ID.3曾被认为是高尔夫的继任者，然而并不是，大众官方此前也予以否认。

那么高尔夫的继任者会是大众ID.2吗？暂时还没有官方确切消息，也有一些说法是大众ID.2将会是未来Polo的纯电继任者，而未来纯电高尔夫将由大众更为高级的SSP架构打造。

上图ID.2，下图ID.3

不过ID.2会是“谁”？先放一边。来看看ID.2这款产品具体有什么信息，国外同行已经拍到了这台车的路试照片，尽管披着ID.3的车身伪装，但还是能看出和ID.3的不同之处，比如更短的前后悬和尺寸更小的第二排车门。

大众ID.2会是第一款基于大众MEB-Plus平台生产的产品，该平台专为前轮驱动车辆设计，但也支持双电机系统。

在一些具体参数方面，ID.2的车长约为4250mm，重量则在1600-1700kg之间。ID.2车身尺寸会略大于Polo，但比高尔夫略短，不过由于纯电动车短前后悬的特征，其轴距应该不逊色于燃油Polo或高尔夫，也就是内部空间也会更大。

而关于大众ID.2诞生的大众MEB-Plus平台，你可以把它看成是大众此前MEB平台的升级版。

大众MEB平台是传统车企中最早推出纯电动车平台，开发至今已有七年时间，虽然为大众在纯电动化转型中赢得一定先机，但到今天MEB平台在一些电子电气化架构上其实已经稍有落后，就比如一直困扰ID家族车型的软件问题。

而MEB-Plus平台则在软件方面比如辅助驾驶等以及充电效率、电池容量以及均有大幅提升。

MEB-Plus平台上可能将部署高通的下一代中央计算芯片平台（Ride Flex），而在其他方面比如电池技术，MEB-Plus平台预计也会采用大众新一代动力电池技术，最高续航里程可达700km，同时充电功率可达175-200kW。

可以想象，诞生于MEB-Plus平台的大众ID.2会是一款比ID.3更具吸引力的产品，而根据预测ID.2的售价预计为2.25万欧元起(约16.5万元人民币），如果未来国产这个价格可能还会更低一些。

毕竟纯电动产品目前一直是国外价格比国内更贵，在欧洲，大众ID.3起售价是37350欧元，约合人民币28.74万元，而国内ID.3官方价格才16.289万起。

如果ID.2的海外售价果真为2.25万欧元左右，那么其定位可能也就起到一个类似大众纯电时代入门两厢车的定位。

目前国内消费者对于15万左右纯电动入门产品似乎需求很大，比如一直被翘首以盼的特斯拉Model Q。未来ID.2进入国内，也会在国内入门级电动车市场面临一个相当卷的局面。

自主品牌在这一区间有比如元PLUS、埃安Y、哪吒U以及MG木兰等一堆车型，价格再往上还有smart精灵#1、欧拉闪电猫这种更具个性化的产品，而如果不局限于纯电动，15左右甚至就买到零跑C11增程版这种中型SUV。

所以未来基于大众MEB-Plus平台的ID.2进入国内后，你认为它会比ID.3表现更好吗？