随着科技的发展和人们生活水平的提升，消费者对购车的要求越来越高。除了追求基本的外观和性能外，智驾体验逐渐也成为了选车的重要因素之一。那么问题来了，面对市面上琳琅满目的新能源汽车，哪些车的智驾能力更强？
日前，第一届中国智驾大赛正在如火如荼的举行。首站广州站的16款参赛车型，小鹏G6、蔚来ET5、理想L7、特斯拉Model Y、阿维塔11、极狐阿尔法S HI版、哪吒S、智己L7、问界M5、飞凡F7、昊铂GT、魏牌蓝山DHT-PHEV、岚图FREE、深蓝SL03、宝骏云朵、极越01，它们的智驾水平如何？搭载的是哪家的智驾芯片？算力又如何呢？我们一起来看看。
一般来说，由于智驾的硬件，需要适配上层软件算法，软硬需要有强适配性，硬件的真实算力才能更好地发挥出来。因此，谈智驾芯片算力怎么样，某种程度上其实在谈智能驾驶水平怎么样。
具体来看，这16款车的智能辅助芯片，有5款车搭载的是英伟达Orin-X芯片，有4款车搭载的是华为芯片，有4款车搭载的是地平线征程芯片。
其中蔚来ET5全车搭载了4颗英伟达Drive Orin芯片，算力总和是1016 TOPs，这个算力是当下所有30万以内车里最高的。而且蔚来ET5还搭载了33个高阶智能感知硬件，其中包括了1550nm激光雷达和800万像素高清摄像头。
从今年7月起，蔚来辅助驾驶系统NOP+开始收费，采取订阅不买断的模式，每月收费380元。目前，NOP+的使用场景以高速公路及高架路段为主。蔚来自动驾驶团队一直在规划自研自动驾驶芯片，而且蔚来汽车科技副总裁白剑今年8月在微博上表示，蔚来汽车自动驾驶芯片将在1-2年内量产。
小鹏G6提供双英伟达Orin-X芯片，算力达到508TOPS，有12个摄像头、5个毫米波雷达、2个激光雷达。小鹏G6的XNGP已经能够实现高速与城区道路的领航驾驶，但它需要高精度地图的协助，目前开放的城市有北京、上海、广州、深圳等城市。而且小鹏计划在年内开放50个城市，而且无图智驾的系统也在研发中。
理想智能驾驶分为了AD Max和AD Pro两个产品。AD Max 2.0采用了英伟达OrinX芯片和禾赛车规级激光雷达，交付了首个视觉融合激光雷达的高速NOA产品；AD Pro 2.0采用了地平线征程5芯片，交付了首个纯视觉感知的高速NOA产品。此次中国首届智驾大赛选用的车型便是搭载地平线征程5芯片总算力128TOPS的理想L7 Air版车型。
11月25日，理想全新的OTA 5.0，AD Max 3.0全面升级，全场景智能驾驶（NOA）全国都能开——全国高速及城市环线全覆盖，100座城的城市道路也将陆续开放。另外，在“算力+数据”双轮驱动下，理想汽车计划2025年在高速及封闭道路实现L4级自动驾驶。
极越汽车由吉利和百度联合组建，其在硬件上搭载2枚英伟达Orin X芯片，AI算力达508TOPS。软件层面，极越搭载国内首个BEV+Transformer纯视觉高阶智驾技术方案，并具有点到点领航辅助PPA（Point to Point Autopilot）功能，可实现覆盖高速、城市、泊车等多场景下“多域融通”的高阶智能辅助驾驶能力。
阿维塔11全系搭载华为高阶智驾系统ADS2.0，车载智能芯片麒麟990A，芯片算力达到400TOPS，除此外还设有13车外摄像头、1车内摄像头、12超声波雷达、6毫米波雷达、3激光雷达、亚米级高精定位系统、高精度地图、哨兵模式。此外，阿维塔11还配备了强大的城区NCA无图化能力，车辆识别能力大幅度提升，强化了高速和城区多路段智能安全驾驶优化，到年底多达15个主城区，能够率先体会到华为科技的强大智能驾驶。
同为华为系出身，问界M5智驾版搭载的则是华为MDC610芯片，算力仅达200TOP。除此之外，问界M5智驾版采用1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11颗高清摄像头以及12个超声波雷达的配置。
那么高算力就意味着智能驾驶水平高吗？事实上并不绝对。比如，此次第一届中国智驾大赛首站广州站已经于11月26日完美收官，据裁判组消息，各个车型的分数相当接近，获得高速NOA前三名的是小鹏G6、问界M5和阿维塔11，而算力最高的蔚来ET5并未站到领奖台上。
冠亚季军高速NOA的实际表现充分说明，算力高并不代表智驾能力就高，算力只能代表硬件水平的上限，能否真正发挥出来就得看软件以及软硬件集成的效果，软件做得好，才能充分利用硬件的算力。
所以，智能驾驶不能单看纸面上的配置，而是看谁能做好1+1>2。
因此消费者在购买以智能驾驶辅助为卖点的车型时，除了智驾芯片算力等硬件指标外，还应该考虑其软硬件集成能力。
ps：其他车型的智驾表现如何?第一电动后续将通过视频的方式公布高速以及城市NOA的赛况及成绩，敬请期待。
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