据《欧洲汽车新闻》近日报道，在奇瑞与比亚迪车型强劲需求的推动下，中国汽车制造商1月在欧洲市场的合计销量同比激增80%，达到70,465辆，而同期欧洲整体汽车市场销量下降3.6%，至947,482辆。
初步数据显示（覆盖欧盟、英国及欧洲自由贸易联盟98%的市场销量），1月中国品牌在上述市场的合计市场份额达7.4%。这一数字几乎是2025年1月4.0%份额的两倍，但仍低于2025年12月创下的9.5%的历史最高纪录。
上汽名爵（MG）仍是欧洲市场最畅销的中国品牌，但其1月销量微降3.8%（仅减少732辆），在一定程度上拖累了中国品牌的整体增长，其领先地位也因此岌岌可危。名爵1月在欧洲的具体销量为18,537辆，略高于比亚迪的17,630辆和奇瑞的17,106辆。2025年1月，名爵销量比亚迪多出1.2万余辆，比奇瑞多出1.5万余辆；而今年，名爵与第三名奇瑞之间的差距仅为1,431辆。
名爵销量下滑的主要原因是其畅销车型MGZS小型SUV销量下跌20%，降至7,550辆。尽管MGHS紧凑型SUV和MG3小型车销量有所增长，但仍无法抵消这一跌幅。
奇瑞继续保持欧洲市场中国品牌“增速之王”的地位，1月销量飙升354%，达到17,106辆。目前，奇瑞在欧洲市场布局了四大品牌：Jaecoo（销量增长365%至7,193辆）、欧萌达（Omoda，销量增长197%至6,596辆）、近期刚推出的奇瑞（Chery）母品牌（销量3,284辆），以及正处于产能爬坡阶段的SUV专业品牌捷途（Jetour，1月销量仅33辆）。
比亚迪同样表现亮眼，1月欧洲销量增长173%至17,630辆，将与名爵的差距缩小至907辆，同时以524辆的优势力压奇瑞。比亚迪的强劲表现主要得益于Seal U中型SUV和Dolphin Surf小型车。
比亚迪Seal U 1月销量增长178%至7,390辆，成为欧洲市场当月最畅销的插电式混合动力车型，同时在其中型SUV细分市场中位列第二，仅次于斯柯达柯迪亚克（9,484辆）。去年夏天上市的Dolphin Surf1月贡献了3,007辆销量，在欧洲小型纯电轿车细分市场中排名第三，仅次于雷诺R5 E-Tech（7,149辆）和雪铁龙eC3（3,492辆）。
吉利集团1月销量增长42%至5,079辆，稳固了其在中国品牌中的第四把交椅。这一成绩得益于领克（Lynk & CO）销量增加700辆，以及新推出的吉利母品牌贡献了457辆销量。
零跑汽车（Leapmotor）1月欧洲销量暴涨409%，达到4,249辆。在欧洲中国品牌销量排名中，零跑位列第五（仅次于名爵、比亚迪、捷途、欧萌达），超过了奇瑞母品牌和极星（Polestar）。作为Stellantis集团旗下子公司，零跑的增长主要由T03纯电动微型车带动。
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