据外媒报道，电动汽车初创企业Canoo发布了第二季度财报，财报显示该公司新增了数百名员工，当前正在确定投产日期。但是，该公司尚未解决一些关键的问题，例如电池供应商。
在财报发布几周之前，该公司宣布与荷兰企业VDL Nedcar达成合作，后者将成为其制造合作伙伴。Canoo此前预计，2022年内Nedcar的工厂将为美国和欧洲市场生产多达1,000辆Canoo的生活用车，而2023年的目标为1.5万辆。在8月16日举行的财报电话会议上，该公司首席执行官Tony Aquila表示，其2023年的产量目标提升到了2.5万辆。
Canoo还透露了有关在美国建厂计划的最新信息。今年6月，该公司宣布将在俄克拉荷马州建设其首座工厂。该州已经承诺为其提供3亿美元的财政激励。
Aquila在财报电话会议上透露：“这种双管齐下的战略对我们来说非常重要。作为一家新的OEM厂商，与Nedcar的合作让我们能够完善制造工艺。在提升自己的制造能力的同时，我们还将把这个能力运用在俄克拉荷马州制造厂内，这座工厂可以让我们在地理上实现制造业务的多样化，并增加产品和产量，以适应不断变化的市场需求，并且建立灵活的分销网络。”
Aquila表示，针对俄克拉荷马工厂的投资，大约三分之一的资金会在最初36个月内到位。这些资金将帮助Canoo在进入Gamma阶段时取得进展，这意味着该公司正在准备正式推出产品。
与去年同期相比，该公司的员工数量从230人增加到了656人，其中70%为硬件和软件工程师。该公司的运营费用从去年同期的1,980万美元提升到了1.043亿美元，其中大部分来自于研发工作。
Aquila表示，该公司当前正在选择施工经理、建筑师和工程公司，目前此工作已经进入了最后阶段。Canoo可能将在下个季度发布更多有关施工进展的信息。
此外Canoo还将争取在第三季度确定最终的电池合作伙伴，当前越来越多的传统OEM厂商为了控制供应链，都选择与电池制造商成立合资企业。除了电池之外，Canoo还正在与芯片供应不足问题作斗争，该公司表示将精简其制造工艺，这意味着其车辆对芯片的依赖将降低。
在投资人日上，Canoo宣布已经完成了50万英里（约80万公里）的beta测试。Aquila表示该公司将在今年第四季度开始其车辆标准操作程序的倒计时。虽然其生活用车更接近量产，但是Aquila透露，在9,500份非约束性可退款的订单中，Canoo的另外两款车型（皮卡和多用途送货车）更受欢迎。
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