试驾北京BJ80 承载诗和远方的越野车

中国汽车新闻网讯去年，高晓松的一句“生活不只是眼前的苟且，还有诗和远方”火遍了朋友圈，而这也是每一位越野发烧友最想对别人的说的话。在他们心中，只有远离城市的喧嚣，去远方找寻灵魂深处的一方净土，才能懂得生命真正意义是什么。

当然在很多人看来，玩越野可是非常烧钱的，像一些闻名已久的进口越野车各个都是价格不菲，更不要说后续的改装费用了。而在售价相对亲民的国产硬派越野车中，来自北京汽车的BJ80可以说是关注度非常高的一款车。

其实说起北京BJ系列越野车，年龄稍长的越野迷最先想到的恐怕都会是有着辉煌履历的BJ212。而作为它的“后辈”，BJ80在军、民两个领域同样取得了不错的成绩。

在军车领域，BJ80已经是万众瞩目的检阅车；而在民用车市场，凭借着外观设计和越野性能上的优势，BJ80在越野圈中也拥有着不错的人气。

相信大家对于BJ80这款车已经不算陌生，喜欢它的越野发烧友也一定从很多地方对它有过了解。那么今天，“达车汇”就来与大家聊聊这款车在城市道路中驾驶有哪些优缺点。毕竟对于大多数人而言，翻山越岭也只能是闲暇之余的放飞自我，城市通勤才是他们的日常。

其实从某种意义上说，外观造型无疑是BJ80的最大卖点之一。在车流中，BJ80绝对算是鹤立鸡群的存在，回头率非常高。在“达车汇”试驾的这几天里，也不断有人上前询问，而从反馈来看，无论他们是否把它与奔驰G级联系到了一起，BJ80都已经成功吸引到了大众的目光。

而来到车内，BJ80则体现出“粗中有细”的一面。简约大气的内饰设计与外观的硬朗风格相得益彰，同时大面积的皮质包覆、细腻的缝线工艺、质感不错的木纹装饰，都为整车提升了不少档次感。不过，按照当下的审美潮流，BJ80的中控屏尺寸并不算大，好在内置的功能还比较齐全。

与市面中很多伪越野车不同，BJ80可是具备了实打实的“走烂路”能力。BJ80装备了一副固铂Discoverer ATS的全地形轮胎，尺寸达到265/65 R18。与此同时，它还拥有39°的接近角、33°的离去角、25°的通过角以及215mm的最小离地间隙。得益于此，城道路中几乎没有什么“障碍物”可以挡得住BJ80前进的“脚步”。

另外，BJ80还装备一套分时四驱系统，支持两驱、四驱和低速四驱模式。由于没有中央差速器，挂入四驱挡之后前后桥为硬链接，所以在大部分日常通勤时都只能使用两驱模式。不过在遇到一些复杂路况或是特殊天气时，这套四驱模式便可以提供强大的脱困能力。

优点三：

“达车汇”试驾的这台BJ80搭载了一台2.3T涡轮增压发动机，最大功率为184kW，峰值扭矩达到350N·m，与之匹配的是来自爱信的6AT变速箱。在城市道路中行驶，这套动力总成的表现足够令人满意。油门的响应比较积极，方向盘的转向也很轻盈，再加上平顺的换挡节奏与软硬适中的悬架，BJ80的整体驾驶感受还是非常轻松舒适的。

值得一提的，本来对于如此一款又高又方的车，“达车汇”起初并不看好它的NVH表现。不过在实际体验过后，BJ80对风噪和路噪都控制的不错，至少在百公里以内巡航，不会让人产生不悦的感觉。

优点四：

在不考虑尚不对普通消费者销售的BJ90的前提下，BJ80在配置方面也展现出了一台旗舰车型的水准。除了之前提到的中控屏集成了多媒体播放、蓝牙电话、GPS导航、手机互联等功能外，BJ80还配备了胎压监测、坡度仪、指南针、无钥匙启动、倒车影像、驻车雷达、座椅加热、上坡辅助、陡坡缓降、自动空调、自动大灯等一系列实用配置。

缺点一：

当然在这次试驾体验中，“达车汇”也发现了BJ80的一些小遗憾。最明显的就是它的座椅偏硬，同时靠背的角度也比较直，这或许有助于在越野时对驾乘人员提供更好的支撑，但在城市驾驶中却影响了一定的乘坐舒适性。尤其是长时间驾驶后，容易出现腰酸的情况。

不可否认，28.80-39.80万元价格区间一直都是BJ80颇受争议的一点。其实“达车汇”此次试驾的这台2.3T自动建军90周年纪念版车型，无论是做工、配置还是性能，都表现出了30万级别车型应有的水平。但对于一般消费者而言，他们还是更愿意花三四十万去买一台合资或是进口车，而这或许也是导致BJ80在销量上一直没有达到预期的主要原因之一。

综合来看，虽然BJ80是一款硬派越野车，但是其在城市道路上的表现也同样值得肯定。拉风的颜值、丰富的配置、宽裕的空间以及充盈的动力都让BJ80成为一款值得被推荐的车型。至于价格，“达车汇”认为这就是一个“仁者见仁”的事情，对它无感的人就会觉得不值，但对于喜欢它的朋友来说，BJ80称得上是一款性价比很高的车了。