国内消费者对于SUV的需求之大是过去没有预料到的，回看过去，华晨中华旗下仅有中华V5这一款城市SUV产品，而面对如今百花齐放的10万元级SUV市场，不拿出具有竞争力的产品真的很难从中脱颖而出。今天我们要试驾的这台便是目前华晨中华旗下最高端的SUV产品——中华V6，官方预售价在8.98-12.48万元之间，外表充满阳刚之气的它能打动消费者吗？下面我就为大家一一道来。
走阳刚路线
相比小一号的中华V3，中华V6有了更魁梧的身形，肌肉线条也多了不少，看起来颇具力量感。家族化的前脸设计显得足够大气稳重，中网的哑光电镀涂装非常显档次。对了，中华V6还有着同级最宽的车身，这令它看上去更加魁梧，车内横向空间也有着不错的表现。
中控大屏功能丰富
内饰的双色搭配还是非常有新意的，棕色皮革有着不错的质感，而最抢眼的还要数中间那块纵向的10.4英寸的多媒体大屏，与中华V3一样，无论是多媒体还是空调系统，都已经集成在这块屏幕中操作，实体按键仅保留音量旋钮以及挡风玻璃除雾按键。
只有好看的外观内饰还不足以让中华V6从竞争对手中脱颖而出，诸如车辆远程控制、车载智能系统、360°全景影像等新潮的功能都让它具备了足够的竞争力。
中华V6的缺点也正如一些同级产品那样，内饰的做工仍有提升的空间，因为用料关系，新车的车内味道较重。
空间表现良好
1.5T 7速DCT
动力方面，华晨中华V6有2款发动机可选，分别为来自于三菱技术的2.0L自吸发动机，以及华晨与宝马共同研发的1.5T发动机。与之匹配的变速器则多达3款，分别为5挡手动、6挡手动和7DCT双离合变速器。我们试驾的是其1.5T 7速DCT的顶配版本，最大功率110kW，最大扭矩为220N*m。
底盘调教良好
我本对采用双离合的自主品牌产品不抱有太多期待，可中华V6的表现让这想法有了些改观，这台7速双离合变速箱的换挡平顺性居然不错，当然这是牺牲换挡速度换来的。对于一款针对普通家庭用户的城市SUV来说，略慢的换挡速度无伤大雅，保证大家的好心情才是更重要的嘛。
中华V6搭载了一台与华晨宝马共同研发的1.5T发动机，110kW的最大功率和220N*m的最大扭矩在同级车当中表现中规中矩。油门踏板的灵敏度挺高，在城市中游走相对很轻松，经过7速双离合变速箱的梳理，整个提速过程比较平顺，在发动机转速超过2000rpm后动力会有显著的提升，动力不会有突兀的爆发。
中华V6采用了前麦弗逊，后多连杆独立悬挂，良好的调教给了我不错的印象。在行走铺装路面时，避震对于路面细碎震动有着不错的过滤，我在中速行驶的V6中拍摄动态时感觉非常稳，而实际上它的整体支撑力做得很不错，属于比较有韧性的那种。总的来说，有良好质感的底盘调教在同级别中算是数一数二的存在了。
整体评价：动力匹配与底盘调教是许多同级产品的短板所在，而华晨中华V6却在这些硬件方面做得不错，从“车”的角度来说，这是一款不错的产品。中华V6的宽车身长轴距迎合了国内消费者对空间方面的需求，远程控制以及车联网等新潮功能的加入更是锦上添花，不过若是将这些心思花在提升车内做工，升级用料等方面的话，我想它一定会是一款更优秀的产品。
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