说到易控，大家心目中的印象大多是功能多、性价比高、颜值高。易控最近又发了第三款1/10的攀爬车YK4103Pro，车壳是丰田FJ酷路泽（下面会简称FJ），也是全世界很多模友喜欢的车壳，并且价格进一步下探，只要2180元。
这次的盒子换成了环保简约的牛皮纸盒子。
控还是之前那个6通道的控。
说明书、车壳贴纸和小工具。
侧面图，整体蓝色的车身，色号也和真车很接近。还有两处易控的贴纸，车身侧面空了很多，可以贴上附带的贴纸。
正面的前脸细节也十足，大灯和转向灯，尤其镂空的中网。
尾部有个全尺寸的备胎，可以换过来用。尾灯和前大灯一样，也是独立件，可以亮的。
顶部的行李架，另外车顶的白色漆，是外喷的，就是容易磨掉漆。
底盘图，车桥和底盘对比之前的没啥变化，就是颜色换成了黑色，拉杆颜色换成了银色的。Tommy个人审美而言，觉得这种黑色和银色的配色比之前的好看些。转向拉杆默认换成了常规的，不是之前那种带舵机保护的，其实之前的牧马人，自带常规直拉杆的配件。
FJ这次还有个大变化就是，万向节转动轴，从金属材质换成了尼龙材质，还有十字花键。虽然是尼龙的，实测非常结实，跑到39km/h，各种原地暴力飞坡，都没事。
行李架中间的连接部分是软的，可以轻松按下去，这地方也是个提车的好地方。
行李架周围的尼龙栏杆比较硬。
车辆的脚踏也换了样式，和之前的牧马人不一样。
后视镜不能折叠，但是可以旋转，Tommy侧翻的时候，经常被撞得旋转。另外后视镜有反光的材质。
FJ这次还有个大变化就是，避震从之前的内置弹簧避震换成了常规的金属避震，官方价格是80多元一对。这根避震长度，快100mm了，比之前的长些，扭腰姿态会好些，而且还有绞牙可调避震预设高度和硬度。
内部布局和之前差不多，这批电调的电源线感觉长了点，直接可以连接到电池。有个改变就是前后有磁铁固定，这样不在车壳里，更美观好看，而且还有螺栓固定，更稳固，就是每次得拧前后的螺栓。FJ这次还有点，就是电机座换了，换成滑动的了，Tommy觉得唯一缺点就是换电机有点麻烦，不方便拧那两颗固定的螺丝。
车壳内侧，还有2处固定的海绵和前防撞海绵。灯的走线很规整。
前大灯和前转向灯的细节，旁边还有束线的。
后尾灯还用了胶，虽然不是很美观，但是里面看不到。后面后尾灯和转向灯。
后面支撑车壳的支座，还有两根加强的金属支撑，强度还是不错的。Tommy全部重量坐在车壳上，都能撑得住。
车壳前面的磁铁和中间拧螺栓的孔位。
底盘拧螺栓的位置。另外FJ没有前杠，车壳和海绵就算了，虽然少了独立的前杠，但是接近角更大些，更耐撞了。
这样两颗小螺栓。
黑色的轮眉，远看很像是硬尼龙独立件，其实是跟车壳一体的软塑料，但是质感做得很好，肉眼看足以以假乱真。还有个细节，就是油箱盖在左侧后轮眉上面，不是对称的，右侧对应部分则没有。
车门把手的独立件。
轮毂和轮胎用的1代的样式，只是把颜色换了下，就好看些了。
镂空中网的细节，可以换上附带的Toyota标，默认是易控的LOGO。
前大灯开启的样子。通过一个3档拨块可以实现大灯的开启、关闭和闪烁。
前转向灯的亮度。
刹车灯亮起。
后转向灯亮起。
https://www.bilibili.com/video/BV1hK411N7Sq/
上段易控暴力玩法的测试视频。电机换用23T电机齿，稍微有点磨到波箱罩，不过还好，好盈AXE电机，非常暴力，关键各种玩电机和电调都不热，简单测试没到极限就能跑39km/h，下次调整好了跑直破40应该没问题。各种原地飞坡翻滚都没有事，就是车顶的白色部分容易划掉漆。总体质量不错，很耐造。
总得来说，易控这款3代攀爬车丰田FJ酷路泽，车壳继续延续2代牧马人的高颜值，在一些细节地方做出调整。比如车壳固定更美观结实、扭腰幅度大了很多，价格方面也进一步下探，对模友来说更亲民一些。至于缺点，车顶是内喷漆会更耐磨一些，电机座调整确实麻烦些。
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