作为福特旗下的一款经典中级车，国产第一代蒙迪欧在2004年被长安福特引入国内生产。当时的蒙迪欧走的还是精干、稳重路线，主要竞争对手锁定在帕萨特、雅阁这类车型。三年之后的2007年，随着蒙迪欧在海外市场完成更新，长安福特也推出了蒙迪欧的换代车型，并命名为蒙迪欧*致胜。换代后的致胜一改往日“好好先生”的形象，冲击力和运动感明显增强。当时的国内中级车市场，已经出现各大品牌分庭抗礼的局面，福特希望借助致胜的运动造型吸引更多年轻消费者。
到了2013年，长安福特又推出了最近一代的蒙迪欧。新蒙迪欧不仅延续了致胜的运动路线，更是在造型上登峰造极，采用了家族式的“马丁脸”造型，这一代蒙迪欧一经上市就受到了市场的热捧，甚至出现了一车难求的局面。随着时间的推移，许多蒙迪欧都已经到了更新的时候，二手市场的成交量也呈现上涨的趋势。今天，我们就来一起分析一下这款性价比颇高的经典中级车。
优势1：空间宽敞座椅舒适
相信坐过蒙迪欧的人都会对它宽敞的内部空间留下深刻的印象。从国产第一代车型开始，蒙迪欧就在轴距上保持着对大多数同级对手的优势。十年前，当国内市场仍以2700mm的轴距定义B级车时，第一代国产蒙迪欧的轴距已经达到了2754mm。当一众对手向2800mm的轴距迈进时，从致胜开始，蒙迪欧就开始采用2850mm轴距的车身。同级超长的轴距不仅赋予历代蒙迪欧修长的车身线条，更带来了充裕的驾乘空间。无论是坐在前排还是后排，无论是腿部还是头部，蒙迪欧的车内处处都体现出一种“宽绰”。对于一般的家庭用户而言，宽敞的空间不致于让全家的出游充满疲惫。而对于商务用户来说，宽敞的空间又能在面子上增添几分光彩。
日产天籁的座椅舒适性一直都被认为是中级车的标杆，那么能够向天籁发起挑战的，可能也就是蒙迪欧了，特别是致胜这一代。虽然蒙迪欧的座椅和天籁类似，都是表面软和底子硬，但是蒙迪欧的软性层相对薄一些，质感不同于天籁的“大沙发”，反倒是运动包裹性强一些，这一点在前后排座椅上都有体现。虽然很多人都将福特旗下的蒙迪欧划归为美系车，但事实上蒙迪欧的设计多是由福特欧洲部操刀，欧洲人对于运动性和操控性的偏爱必然不能容忍天籁式的完全舒适性取向。对于年轻一些的车主而言，蒙迪欧的这套运动舒适风格的座椅可能更受欢迎一些。
优势2：底盘扎实安全性高
不得不承认的是，福特的底盘调校是融合了欧洲人的紧致和美国人的厚重的。不管是福克斯的底盘，还是蒙迪欧的底盘，给人的第一印象就是很扎实、非常稳。无论是高速巡航，还是通过颠簸路面，蒙迪欧的底盘都给人以足够的支撑和信心。只不过，强调运动风格的蒙迪欧*致胜和新蒙迪欧的离地间隙都不是特别高，在乡村道路上行驶时，还是要稍加小心，以防托底。
得益于天生的好底子，蒙迪欧的整车操控性历来不差。无论是转向的精准度还是对于姿态的控制，在同级中的排名都比较靠前。只是由于从致胜这一代开始，蒙迪欧的轴距被大幅度拉伸以及对舒适性的妥协，车身对于驾驶员操作的反应略显缓慢。不过这个问题在最新一代蒙迪欧上已经有了明显的改观。
粗壮的车体结构加之高强度的车身覆盖件，蒙迪欧在欧美的碰撞测试中一直表现抢眼。安全配置方面，由于年代的关系，国产第一代蒙迪欧在气囊数量以及ESP的配置上甚至不如第一级别的福克斯。但是从致胜开始，无论是前后排气帘以及ESP等主被动安全设施已经和当今的主流中级车相差无二。较高的安全性一直也是福特新车销售过程中的宣传重点。
优势3：用料实在配置丰富
福特的用料水平也一直是广大车主津津乐道的谈资。虽然在中级车上，广泛使用的真皮、搪塑等高触感材质已经算不上什么优势，但是蒙迪欧的材质水平和材料厚度总还是要高出多数竞争对手一个档次。配合恰到好处的木纹和金属饰板的点缀，蒙迪欧的车内还是能营造出一分豪华的氛围。对于选购二手车的消费者而言，诚意十足的用料不仅是驾乘品质的保证，更可以很大程度上避免零部件过早的老化，能为日后节省一笔可观的维护保养费用。
虽然不足以和韩系车媲美，但是福特在国内的配置水平也算得上十足的厚道。以现在的眼光看，国产第一代蒙迪欧虽然安全装备有点儿掉队，但是舒适性配置依旧不显落伍。天窗、定速巡航、自动空调甚至是后排液晶屏都出现在配置单上，满足一般家庭的需求绰绰有余。而从致胜开始，蒙迪欧的配置水平进一步提升，无钥匙进入、蓝牙、多功能方向盘、大尺寸液晶仪表、后排出风口及分区温度控制等等一应俱全，甚至比许多20万元左右的新车的还高那么一点点。
优势4：保值率低性价比高
一个很奇怪的现象是，虽然福特的新车销售一直非常火爆，但是福特旗下各款车型的二手车保值率却十分惨淡。和同级别的车型相比，福特二手车的价格要低于竞争对手10%左右，甚至更多。这对于购买福特新车的消费者算不上什么好消息，但却是打算购买二手福特人的福音。
劣势1：动力平平油耗偏高
国产第一代蒙迪欧共搭载了2.0L直列四缸和2.5L V型六缸两款发动机，由于2.0L车型价格便宜、销售时间长以及V6车型较早停产等原因，二手市场上2.0L车型居多。受制于排量，这款2.0L发动机驱动1.45吨的第一代蒙迪欧并不轻松，所以动力输出比较平淡也完全可以理解。起步和加速超车过程中频繁的大油门使得老款蒙迪欧的油耗表现不是十分理想。当然，油耗问题一直都是困扰着老款福特车型的最大弊病。
致胜保留了老款上的2.0L发动机并使用了一款新的2.3L直列四缸发动机，配合6挡自动变速器。按理说无论是动力性还是经济性都应该上一个台阶，但是考虑到加长的轴距带来了将近150kg的额外重量，即便是这款2.3L发动机的动力，对于致胜来说也有些捉襟见肘。加上低转速时，发动机的输出不够活跃，起步的大油门在蒙迪欧*致胜上还是不可避免，这也注定致胜的油耗表现还是会成为一项硬伤。在市区内行驶时，2.3L致胜的油耗在12L/100km左右，如果是堵车开空调，油耗会攀升至15L/100km的水平。在致胜即将换代时，长安福特推出了搭载2.0T发动机的车型，新发动机和双离合变速箱的到来一扫以往在动力性和经济性上颓势，但是这款车销售时间非常短，保有量不大，在二手市场上也不如2.3L车型常见。
随着新蒙迪欧的推出，1.5T和2.0T发动机全面取代了旧时代的自然吸气发动机，动力性迈进了一大步，蒙迪欧也终于摆脱了“油耗子”的恶名。
劣势2：做工粗糙异响较多
尽管在用料上可谓不惜工本，但是长安福特向来“粗犷”的工艺水平就很难令人满意了。尽管已经步入中级车的行列，但是无论是外观还是内饰，蒙迪欧车上很多零件的接缝处都存在着巨大的缝隙，往往这些缝隙还不是很均匀，以致于很多8万元左右的自主品牌新车都可以在做工上秒杀福特。
除去感官上的不舒服，较为粗糙的做工还使得蒙迪欧的车内容易出现异响。不过和别人不同的是，很多蒙迪欧的异响并不是由于零件老化、变形引起的，而是由于安装不到位、零件相互磕碰、摩擦引起的，找到有经验的师傅拆下后重新安装就可以解决问题。这也提示那些想要购买二手蒙迪欧的消费者，在选车时，一定要小心事故车，因为这些车在修复的过程中可能存在更多的安装不到位的问题，势必大幅度地降低日后使用的舒适性。
二手蒙迪欧购买分析
由于距离新蒙迪欧上市只有不到两年的时间，所以市场上的二手蒙迪欧仍然以2007年以前的老款和致胜为主。从价格上看，老款蒙迪欧的价格均跌入5万元以下，绝大部分2.0L排量的车型都可以在3.5万元以下成交。2.5L车型由于动力稍好、配置也高，加上使用了V6发动机的缘故，价格相对坚挺一些。目前市场上的老款蒙迪欧，登记年份集中在05-07年，行驶里程大多在15万公里以上。
蒙迪欧*致胜在市场上的销售时间是三代车型中最长的。较早一批的08年的致胜，目前在市场上的价格约在6.5万至7万元之间。考虑到致胜车主除了一般家用用途外还兼有商用需求，所以这个年份的致胜行驶里程基本都在12万公里以上，多的能够达到20万公里，选购是应该注意权衡。09-10年的致胜是二手市场中的中坚力量，成交价格基本集中在8万元上下，车辆的行驶里程平均在8-10万公里，性价比较高，适合那些准备开上3-5年再换车的消费者。11年之后登记的致胜在市场中也比较多见，这些车的优势是行驶里程短，普遍在5万公里以下。在价格上，11年之后的致胜报价都在10万以上，和10年的二手车存在近2万的价差，性价比稍逊一些，但是对于那些对车辆成色在乎的消费者来说，更具吸引力。
新蒙迪欧在二手车市中也有出现，大多是2014年的“准新车”，仍处于原厂质保期内。购买这类车型的消费者，主要是看上了和新车之间的价格差。按照目前的行情来看，使用不到两年的新蒙迪欧，和同配置的新车比，落地价可以便宜3万甚至稍多一些，可以出手，但一定要仔细查看车况，谨防事故车、泡水车和重度改装车。
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