上次拖西瓜回来路上，机油灯神出鬼没的偶尔闪现一下，让我很紧张。但是我毕竟是20万公里无事故的中国好司机，丝毫不会影响我的行车安全。
回到家后，开始思考怎么办。一头是对夏朗的喜爱和EA888发动机性能的认可，一头是对普通手机电量一般不断下降的机油液位的忧虑。
没人比我更了解自己的车。毕竟每次开车和保养，都是我自己做的。每个异常现象都会被我察觉。
我的车我相信存在机油消耗，但是同样存在机油的泄漏！而且泄漏速度甚至不亚于消耗，这是让我很难接受的。
在自己没法做大动作前，我准备先做点小动作。
这是凸轮轴电磁阀漏油处。老车有这样的烦恼，后期换成塑料盖的版本，似乎没有多少漏的。我本想买个塑料版，却不知道究竟选哪款，网上种类很多。而这个涉及凸轮轴位置传感器，不敢冒然尝试。
不过知道内部有个密封圈，好吧，这个风险可以接受，买！
看起来并没有什么技术含量。
作为工具控，T30工具头从不缺席。考虑到空间可能狭小，没用普通批头，用一种转接套筒直接加短批头。
三个螺丝取下按照安装位置摆好，最上螺丝一点油没有，其余都有渗漏。
然而没了螺丝的盖子仍旧密合紧密，并不能徒手取下，拉开机油尺固定位一些，尝试转动也纹丝不动。
这说明内部密封圈还是很紧致的。由于不能用金属工具撬动，防止破坏密封型面，可以用塑料撬板帮忙。
一点点均匀撬开。
反面原来是这样的。有个方孔，可能需要机油进行润滑。
而一圈也有不小的金属接缝。是不是这里进入机油导致渗透？
据说塑料盖插头和铁盖不通用了？有塑料盖的车友们能否拍下你们插头的型号？
如果买新的插头，这种插头用什么工具退针比较合适？
内部有一些机油漏出来
擦干净看看
准备替换密封圈
同样，选择塑料撬棍来取出旧的密封圈，清洁沟槽。
涂抹一些干净的机油，小心用手装入新密封圈。
装回过程阻力较大。给金属阀芯也抹一些干净机油润滑。方便装回。3颗螺丝小心拧入，力矩好像是9牛米
准备用抽油机换机油，组装好管路，拔出机油尺，插入特富龙6毫米管。拧松机油滤芯和机油加注口盖。
开启泵，由于我并不知道这个塑料泵能否耐受高温的能力，毕竟非常轻，可能真的全塑料。所以我并没有热车。外界温度有25度，机油不至于太粘稠。
然而机油抽出速度还是较慢。
作为尝试，慢就慢吧
我可以同时换空气滤芯。
不好意思，我这真的是第一次换空滤，因为开的真少。
7年的空滤，典型的反面教材。我错了。
新的空滤，其实我屯颗两个汽配城空滤，但是打开后，我失去了更换的勇气。
做工看上去可靠
小心的把红色密封圈完全卡入空滤盒的凹槽中！
用T25批头均匀拧紧，力矩不大，大概是3～5牛米。
小心拧的机油滤芯，等一会再用布接着拿上来，防止内部机油漏出。然后清洁下留存的久机油。保持可视面清洁。
给新滤芯密封垫涂抹一点干净机油，用手慢慢拧入。
周边的管子可能碍事，可以把管卡先松开。
最后用工具配合扭矩扳手使用20牛米力矩上紧。
机油抽了40分钟，泵没电了！自带蓄电池。我上楼找充电宝，居然也没电，只好中断一下，拿回家充一小时。
最后全部抽完，只有3升机油……当初加入4.7升，中途还补了1升。
加入新的机油。4升。我并没有加4.7，因为反正还要再加的……
收回蹭和管子，擦干净机油尺。
机油尺是最大的讽刺。难怪奥迪取消了机油尺……
你们没有看错，我的公里数就是这样。发动一下，热车1分钟，熄火后检查机油液位和各处密封是否漏油。一切正常。
点火开车去给朋友的迈特威洗车镀晶去。没错，我原来做过汽车美容……
虽然对迈特威的体格有心理准备，但是实际操作起来，发觉自己身高是硬伤。洗车花费了1小时。镀晶前预处理又花费了2小时。晚上吃完饭继续开始镀晶
至晚上10点半完成！车顶比想象中更难处理。
开上夏朗回家。可能是终于换了空滤和新机油的缘故，夏朗油门响应极其灵敏。爱不释手的感觉！这就是我的夏朗。
到家了，夜里行车油耗喜人。
开前盖检查，经过60公里，凸轮轴电磁阀阀体缝隙再次漏油，换密封圈是无效的。
正时下侧盖依旧有新鲜机油漏出……一声叹息。
机油在手，说走就走。
BY爱卡汽车卡友-Titaniaweg
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