猎豹黑金刚的爱好者大部分都是三菱帕杰罗的粉丝，所以车上悬挂的猎豹标很多人想或者是已经换上了三菱的标。甚至还有“三菱猎豹”这种离谱的说法。三菱和猎豹在国内从来没有过合资建厂，和三菱合作的是广汽长丰，两码事。
不过猎豹黑金刚又确确实实是源自二代三菱帕杰罗，技术方面来看是没问题。但是猎豹黑金刚系列一直是挂的猎豹标，不管是多早时候出厂的。
总之，结论就是猎豹没有三菱标的车，私自换标是违法的。
严重的后果就是这样：
《猎豹“变”三菱车主随意改装车辆违法被查》根据《中华人民共和国道路交通安全法》和《机动车登记规定》的规定，邢某的行为已属于涉嫌擅自改变机动车外形和已登记的有关技术数据。
有的人可能说了，可以换，跑了好多年没事。
这个说法没毛病啊，比较换标违法并不等同于“有事”。有没有事要看JC查不查，想不想管的问题。当然也有的交警可能本身就不太了解，毕竟猎豹换三菱并不像保时泰那么扎眼，人尽皆知。
还有一种说法，说是换了行驶证，上面的图片就是三菱标。
这种做法更“靠谱”。但是也还是违法的，一台车的商标在出厂的时候就决定了，后期换行驶证也是无法改变的，有的车管所能给换带三菱标的行驶中图片那是因为审核没那么严格。国内GDI都是借用的猎豹身份证，也是有车管所发的行驶中，难道这就是合法的吗？
所以猎豹还是挂猎豹标吧，要是实在迷恋三菱标，挂的时候是有风险的，虽然一般来说风险不大。
一台车的排放标准在出厂的时候就决定了，这个是后期任何人都不能改变的。想知道一台车的排放是国几，看车辆型号对照一下就懂了。车辆型号在行驶证和车辆铭牌上有。大绿本上也有。
很多人习惯从年份来推算排放标准，这个是不够准确的，以车辆型号才是最准确的。
由此可见猎豹2030系列只有国一国二，6470系列最高也只是国四。
而国二上牌的大限在2008年6月30号，也就是说市面上你能看到最晚上牌的2030是2008年6月30号，如果有人说有晚于这个时间的2030并且“手续齐全”，那么毫无疑问是借用的身份证，至于是借用的是哪个的身份证，一看行驶证或者绿本就明白。
最早的国四黑金刚在2008年就有了。当时主要投放北京等排放执行比较快的地方，还有就是一些部门单位采购的时候回指定要求国四车辆。因为国四的成本相对国三高了一点，也许相对消费者十几万的购车价来说差别不大，但猎豹厂家确很丧心病狂，在能给国三上牌的地区解决不投放国四车型，要不然国四的黑金刚应该比现在的保有量还大。
这两张图片包含了猎豹生产的所有6470和2030系列，小专车不在此范围内。小专车和原型车是一样的标准，比如一台小专车要是基于6470LA做的，那也是国四。
图片上的车叫2030E/F。八成是猎豹相关部门巧立名目骗经费用的。东拼西凑毫无美感，是不是很有传统国企造车的气质？
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