由于前几篇发了川崎忍者400和Z900的文章，不少车友都更关心Z400，所以这次我就打算写个Z400的文章，满足各位车友和我那些一直支持我的可爱粉丝们。
车厂为了满足消费者多样的需求，并考量到车辆的开发成本，会将同一具引擎套用在不同车款上，因此你会在型录上看到许多双生车款，以川崎400CC为例，Z400与NINJA 400同样搭载一具水冷直列双缸DOHC 399cc引擎。
而川崎的ER6系列，旗下更是衍生不少车款，其中包括ER-6N、ER-6F以及VERSYS 650还有Vulcan S，当然国产中也有不少贝纳利飓风302和小黄龙，春风400NK和400GT，这些孪生兄弟拥有同一颗动力心脏，却以不同形式呈现，那么该如何挑选一台真正适合自己的车款，就让BLUE汽摩研习告诉给你！
2019 Z400街车与Ninja 400街跑属于同平台产物，确切地说，它们有90%组件是相同的整体，外观大体可以简单的理解为脱去整流罩的小忍者，主要的不同点还是在于外观方面，也不是那么的随便，川崎也在很多细节方面做了修改。
NK街车的Z400外型源自于川崎自家Z系列的外观设计，侧盖则展现出Z400的肌肉线条。
街跑的NINJA 400则承袭新一代忍者家族的外观造型，有着锐利的双鹰眼大灯，搭配大面积的整流罩，十足的跑车风格。两者除了外型上的差异。
车重方面NINJA 400为168kg，少了整流罩的Z400则为167公斤。
2019 Z400街车与Ninja 400街跑的共同点
车架方面
同款轻量化编织车架，轻巧且易于灵活转向。发动机后部通过铝合金压铸成型的连接板与后摇臂作为承压部件之一，使得车架受力大幅度降低，从而更轻量化。
发动机方面
两款车同样的发动机，同样调教手法搭配399cc水冷式4行程并列双缸引擎，最高马力45ps/10,000rpm，最大扭力3.9kg-m/8,000rpm，不过有可能也会和Ninja 400一样同样的电子限速，虽然都是原厂的45PS马力。同样标配了滑动离合器。同样的轻质化轮毂，同样型号的邓禄普轮胎。了解解除限速请点击川崎中忍Ninja400被限速在130，合理解除限速到190 。
总结共同点：
1：同样的平台同样的发动机，2：同样的轻质化车架轮毂后摇臂，3：同样14L油箱4：同样的脚踏位置，5：同样型号的减震（但是调教不一样后面会讲到）6：同样的日清刹车系统，7：同样标配滑动离合和ABS。8：同样的785坐高
2019 Z400街车与Ninja 400街跑的不同点
仪表对比
Z400
Ninja 400
手把对比
Z400
Ninja 400
不同于Ninja400分离式手把，Z400采用了传统一体车把，比Ninja400更高、更宽、更平坦。
不同的减震调教
Ninja400，Z400减震对比
虽然两台车的减震和行程都是一样的，但是调教手法不一样，注意上图的两个绿色箭头，他们的减震负载率是不一样的，也就是说Z400的减震更柔和更软一些。
往期减震相关内容：【减震知识】关于四个你一定要懂的摩托车减震名词【机械知识】关于摩托车减震的基础入门知识。
不同的骑行三角
骑行三角对比
从上图可以看出，两车的脚踏位置坐高都是一样的，但是手把的距离高度都发生了变化，这个改变可以让整体骑行坐姿更加直立。
最后的总结
解释了那么多相信各位可爱的粉丝和车友都知道该怎么选择了吧！如果还不知道怎么选择，那我继续唠叨几句，如果你只是在城市代步使用，Z400减震调教和整体骑行三角都会给你带来很好的体验，这样更适合于城市穿梭。如果你喜欢街跑的外观或更喜欢弯道的操控乐趣更多些那么Ninja400更适合弯道的激烈操控。
好了说完了，总感觉似乎漏了点什么，老规矩欢迎发表不同看法。
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