最近小编遇到了这样一个案例，一位奥迪车主来到维修厂，问题是胎压报警灯亮了，但是他不知道是哪个轮子有问题，就让汽修师傅测量一下胎压。汽修师傅测量后说是右后轮胎压才1.2bar，不正常，而另外三个轮胎都是2.4bar，正常，需要把右后轮拆下检查。经汽修师傅检查是扎了一个钉子，需要补胎。
当汽修师傅把轮胎扒下来后，车主看着气门嘴对汽修师傅说，车轮的胎压传感器去哪里了？怎么只是一个橡胶嘴？上一辆别克的胎压传感器都在气门嘴的位置。这让汽修师傅有点无奈，只得耐心给车主讲解了一下胎压传感器的分类以及工作原理。下面我们也来了解一下胎压监测系统方面的知识。
下图为汽修师傅扒下奥迪轮胎后的钢圈，可以看出气门嘴位置只是一个简单的橡胶气门嘴。那么奥迪车到底是怎么测量轮胎气压的呢？我们知道汽车胎压监测系统的监测方式有两种：直接式和间接式。大众奥迪、奔驰、宝马等一些车是间接测量的
首先来说直接式，下图就是最常见的直接式测量胎压的方式。胎压传感器在气门嘴位置，优点是测量数据更直观！直接测量轮胎的压力并且能显示实时数据！有的还能显示轮胎的温度。本来胎压监测系统属于一个很重要的安全配置，成本也没那么大，出厂时就应该带的，但是好多汽车都没有！要知道美国在2007年就已经强制安装了。欧盟在2012年也强制了，随后韩国日本等也都强制了！而我国主要看车企了！下图为常见的直接式轮胎气压监测系统，也是用的最多的，如果你的汽车出厂时带的有，那就是最好的了，如果没有，车主也可以自己安装一个，也不贵！
胎压监测系统一般都是四个，左前、右前、左后、右后，并且还有一个显示小屏幕。如果原车带的有，那么这个显示屏幕一般都会在导航屏或者是仪表那里显示。
下图是汽车半轴球笼，为间接式测量必不可少的一部分。间接测量是通过汽车的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差（下图即为轮速传感器检测的位置，通过绿色区域的齿的高低传送轮速信号）。当一个轮胎的气压过高或者是过低，那么轮胎直径就会发生变化导致车速发生变化，胎压监测系统的电脑会比较四个轮之间的轮速差异，继而这种差异就会触发胎压警报系统，在仪表台或者是导航屏显示出来。
虽然说工信部已经提交了关于乘用车胎压监测系统的预案，本是一件值得高兴的事，但是，这个过程也是相当漫长的，一审二审三审……不过还好，现在已经有越来越多的车企在新车出厂时配置的就有，常见的就比如哈弗、吉利、传祺等，虽然车的价格并不高！当然最主要的还是我们车主平时要注意轮胎的气压，注意正常胎压时轮胎的状态！一般扎钉都是慢漏气的，有时候一周甚至更长时间才能看出来的！好多时候轮胎气压很弱了，车主也不知道！我也见过好多！最好是每隔一个月或者两个月或者是出远门时检查一下胎压，安全第一！
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