“新观致”应在下一代产品上，补齐产品短板，提升配置，改良动力匹配，做好渠道建设和品牌宣传。
7月12日，长江产权交易所“挂牌项目”上增加了观致汽车的股权转让公告，公告显示：观致汽车将通过公开挂牌方式转让25.5%股份，挂牌价格为16.575亿元，挂牌日期为7月12日至8月8日，共计20个工作日。
这说明新的投资者入主观致一事，正式进入股权转移的实际操作阶段了，涉及国有资产转让，所以必须要走流程。
对于观致来说，股权转让意味着奇瑞对于观致产品的初衷的彻底失败。观致以后得产品开发思路可能将发生颠覆。当然，之前观致的状态已经是一个死结，这次股权转让也可给予观致一次新生的机会。只不过，以后的观致再也不是现在的观致。
在“新观致”诞生之前，我们试图通过观致的主力车型观致5，来为观致的这些年做一次总结。
今年年初汽车之家发布的新车质量排名现实，观致5在紧凑型SUV排名第一，将以可靠性著称的欧蓝德、CX-4、荣放、CR-V的日系经典SUV甩在了后面。这里需要解释一下，这个排名是按每百辆车故障数排的，跟销量高低没关系。
我解释排名规则的原因是大家可能会觉得观致5销量低，质疑排名有水分。观致5的销量是低，今年前5月累计销量为3165辆，最高的月份为787辆。那么问题来了，观致5质量排第一，为何月销量只有几百辆？
先说观致5为什么可靠性高，我认为有以下几方面原因：
具备整车系统开发能力
观致自创立起，其研发团队就是国际化的，严格按照国际标准的整车开发流程，是真正的正向研发，区别于很多车企的逆向对标研发。新车型立项时，就针对可能出现的质量问题做了方案，比如TS16949五大工具，APQP、FMEA、MSA、SPC、PPAP，建立了预先防控和过程控制体系。
具有世界一流的零部件供应体系
观致95%的供应商是世界级公司，这比很多同价位合资品牌有诚意得多。这些“大腕”供应商们包括麦格纳、天合、博世、格特拉克等。
先进的自动化生产线和成熟完善的质量保障体系
观致生产线由蒂森克虏伯和爱孚迪提供，在制造品质上完全可以得到保障，并和一线合资车企生产线处于同一水平。
在质量保障上，白光扫描、三维坐标测量、超声波探伤检测是观致的日常，并对线上整车进行产品抽样检测，考察项目包括发动机舱检查、底盘检查、动态驾驶测试等。
除了可靠性高，观致5的人机工程水平、底盘调教水平、做工用料水平在同级之中也位于前列。从造车水平来看，观致5可以说是自主SUV的最佳代表。
但观致也存在着诸多问题，且这些问题均致命：
价格
观致5价格为13.99-19.49万元，远高于同级别的吉利博越（9.88万-15.78万元）、传祺GS4（9.98-16.18万）。而价格是这一级别消费者最敏感的因素。汽车之家调查结果显示，57%消费者认为观致5价格太高。
配置
由于零部件供应商都是大佬，采购成本偏高，观致5只能压低低配版的配置。比如电动皮质座椅、胎压监测、自动空调在17.49万的尊贵型才有，全系用的是卤素大灯，没有同级别高配有的并线辅助、自适应巡航、城市安全系统。汽车之家调查结果显示，37%消费者认为配置太低，无法接受。
动力
汽车之家在测评观致5时是如此描述其动力的：
这台1.6T发动机在日常行驶中表现的比较低调，2000rpm以下时涡轮对于动力的提升非常有限，大多数时间里它更像是一台1.6L自然吸气发动机。
6速双离合变速箱与发动机的匹配有待提升。在中低速时，深踩油门变速箱对于降挡总是犹豫不决，而且换挡动作也不利索，从离合器分离到拉升转速，再到离合器结合的整套过程你都能明显感觉到。
换挡的冲击感是这台6速双离合变速箱的第二个问题。在拥堵的城市路段，频繁的换挡让这台变速箱处在一种惊慌失措的状态中，对于换挡的动作总是有些准备不足，冲击感来的让人毫无防备，有几次我甚至怀疑是不是被追尾了！另外油门踏板的调校也不太线性，或许你只是想轻踩油门拉近和前车的距离，但发动机却执意拉高转速，适应起来需要一些时间。
品牌和渠道
观致的名气只在汽车圈内有一些，普罗大众知之甚少，相比哈弗、吉利、比亚迪差太远。渠道方面观致也较欠缺，很多中小城市都没有4S店，销售和维护都是难题。汽车之家调查结果显示，诸多购买因素中，品牌因素仅占16%，价格及动力仅占9%。
综上所述，“新观致”应在下一代产品上，补齐产品短板，提升配置，改良动力匹配，做好渠道建设和品牌宣传，说到品牌宣传就不得不吐槽一波——前段时间观致竟然花2500万元请MC天佑代言，观致是怎么想的？MC天佑的粉丝基本上是穷屌丝，给天佑刷点礼物没问题，但买得起观致么？观致之前的代言人是余文乐，品味真是从巅峰跌入谷底啊。
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