索纳塔8刹车设置是什么意思(索纳塔刹车没真空)

作者：撸车师兄

升级完刹车感觉效果不明显

• 汽车刹车的原理，其实在1635年就已经总结出来了，就是帕斯卡原理；

就是在液力系统中，如果对一个较小的活塞施加一个力，那么就会在这个液力系统中的另一个较大活塞上，产生相同的压强增量，如果大活塞的面积是较小活塞的10倍，那么作用于较大活塞上的力，将增大至较小活塞的10倍；

• 有一个最典型的应用，就是液压千斤顶；

液压千斤顶

它的两边就是两个不同大小的活塞，当我们使用杠杆压下小活塞时，里面的液压油就会推动这边的大活塞向上，那么就能帮助我们轻松的顶起1吨多重的车子；但是这里大家需要注意到，小活塞向下运动的距离是2~3厘米，而大活塞向上顶起的距离才仅仅2~3毫米，是完全不同的，这也是帕斯卡原理的一个关键所在；

• 还有一个就是汽车的刹车系统；

汽车的刹车系统

当我们踩下刹车踏板的时候，会推动刹车总泵里面的活塞，把刹车油推向4个轮子的刹车分泵活塞，然后刹车分泵活塞会推动刹车片，咬住刹车盘，从而达到刹车的目的；

刹车系统原理示意

刹车总泵活塞，就是帕斯卡原理中的小活塞，而较大的活塞，则是4个刹车分泵活塞面积的总和，因为这两个活塞之间的面积差还是比较大的，并且刹车片离刹车盘其实非常近，而且刹车总泵还有真空助力器的帮助，所以我们才能仅仅只用很小的脚力，轻轻的一踩，就能把几吨重的车子停下来；

• 那为什么改装了更厉害的4活塞刹车卡钳，甚至6活塞刹车卡钳后，反而刹车效果和原厂差不多呢？

这里因为无法测得真实刹车时候的详细数据，我们假设一些数据，例如，你原厂的刹车总泵活塞面积是1平方厘米，4个刹车分泵活塞总面积一共是10平方厘米，现在我们要把车子在时速100km／h，用40米的距离停下来，就需要分泵活塞推出来至少1公分的距离，并且施加100牛顿的力，来让刹车片和刹车盘充分摩擦，才能停车。那么根据帕斯卡原理，要达到这个条件，总泵活塞就需要施加一个10牛顿的力，并且推送活塞运动10公分才能成功停车，那么这个时候你踩下10公分的刹车踏板，就可以了。

• 由于更换了活塞更多的改装卡钳，所以理论上，你的刹车分泵的总面积变大了；

假设从10平方厘米，变成了20平方厘米，因为原厂基本都是单活塞，而改装卡钳至少是4活塞起步，所以现在要让分泵活塞还是推出1公分的距离，并且施加100牛顿的力，就需要总泵活塞施加一个5牛顿的力，但是要推进20公分，也就是要把刹车踏板踩的更深才行，但是因为当我们踩刹车的时候是不会去管要用多少力的，我们只会全力去踩，那么当我们如果需要踩的更深才能刹住车的时候，从驾驶员的主观感觉上来看，就会感觉刹车反而变软了；

• 以上仅仅是从帕斯卡原理上来看改刹车卡钳这件事，并不是事情的全貌，影响刹车力的另一个关键，还有一个摩擦面积；

这就是改装刹车卡钳的优势所在，更大的卡钳，往往可以匹配更大、更强力的刹车片和刹车盘，那么就意味着刹车时候的摩擦面积更大了，刹车力臂变长，散热能力更强；那么再回到刚刚的例子，更大的摩擦面积和摩擦力，就不需要分泵推出1公分这么多了，也许只需要0.5公分就够了，再配合100牛顿的力，就能刹住车了，所以最后换算下来，其实也和原厂的刹车距离差不多，所以改装刹车系统，只是几个影响刹车性能的数据，在此消彼长罢了。

• 那么为什么还有那么多人推崇改装刹车卡钳呢？

散热能力更强

原因其实很简单，虽然改装刹车卡钳的前几脚刹车的效果，可能和原厂相差无几，但是随着刹车系统温度的升高，改装刹车系统有着比原厂更强的散热能力，也就是热衰减来的更晚一些，甚至有一些高端的改装刹车系统，是需要一定温度才能发挥出最好的刹车效果的，所以改装刹车系统的车，往往在车辆的驾驶极限上，还是高于原厂的，但是维修保养费用方面，也是会高出很多，所以这就是看自己的选择了；

• 再给大家一个安全提示，各位的原厂刹车系统如果连续下山或者连续下坡期间超负荷使用的话，可能会出现热衰减的情况；

刹车热衰减

也就是刹车越来越不灵，即使用力踩刹车也没有多大的减速效果，这个时候就应该把车缓慢的停在一个安全的地方，然后等待刹车系统自然冷却一段时间，再继续行驶。

衣物凉凉喷雾

这个时候车是不能动的，空调也不能使用，在炎热的夏天简直就是无法忍受，不过没有关系，我们可以使用撸车凉凉喷雾，直接喷在衣物上，例如胸口、背后、腋下、大腿等位置，这样即使没有空调，也能让你两小时持续感受到清凉。（凉凉喷雾不要放在车内哟）

• 最后如果各位一定要问我，如何才能不花大价钱，不做大的改装，又能快速提升刹车性能呢？

软刹车片、硬刹车盘、4条好轮胎

其实很简单，换一套更软的刹车片、更硬的刹车盘、以及4条好轮胎就行了，至于为什么刹车片和刹车盘要一个软一个硬，各位可以在留言评论区发表自己的看法，期待和各位互动；