近日，纳智捷品牌旗下首款小型SUV——U5 SUV上市，同级别里强手如云，对纳智捷来说，颇有些背水一战的意味。6.98-9.98万元的指导价和同级竞品处在同一水平线上，看它是不是有实力在这片红海市场上突围而出？
1外观个性十足
●外观有个性
如果把同级主流车型们都摆在一起，我相信U5 SUV一定会是最个性、最吸引眼球的那一个，整体外观设计非常大胆，夸张的元素很多。
前脸线条丰富、立体感强，中网的造型也比较夸张，内部采用了点状的装饰（细看每个“点”其实都是小的“L”形）顺应潮流，上到奔驰的运动型车，下到同级的名爵ZS，都能找到类似的设计。
侧面的掀背造型很新颖，但其实这也算是纳智捷品牌的传统了，优6 SUV和大7 SUV都有类似的设计，侧面腰线、轮拱凸出的线条都很吸引眼球，不过这些综合在一起也让它的侧面造型不够简洁大气。
尾部上下是双色设计，到处都是立体、多线条的元素，风格和总体设计保持了统一，但我觉得实在是有些繁杂了，看上去欠缺一些美感。厂家将U5 SUV定义为为年轻人打造的SUV，外观设计上看，特立独行的风格也许确实能迎合一些年轻人的审美。
2AR大屏很亮眼
● AR是亮点
来到车内，设计风格发生了一个180度大转弯，简约大方，看起来很协调，细节处也有一些小设计，总体效果不错。
内饰最大的亮点就是这个大屏AR功能了，大陆版车型还带自然语音控制和手机互联功能。液晶屏的触控体验挺好，反应速度、灵敏度都没问题。
打开AR功能，屏幕上基本可以模拟出车外人的视角，帮助驾驶者停车、挪库，呈现出来的画面比较清晰，畸变控制得也很好，可以说是市面上体验很好的全景影像系统之一，语音识别的体验也不错，U5 SUV的多媒体系统无论功能性、易用性都很出色。
3空间有优势
●空间表现不错
小型SUV的空间表现是至关重要的，买SUV的人，肯定都对实用性有比较高的要求，而小型SUV的车身尺寸又必然不会太大，这就很考验设计师和工程师的功力了，下面我们就来看看U5 SUV在这方面表现如何。
乘坐空间表现很好，尤其是后排，即使只是小型SUV，车尾还是溜背的造型，但后排头部、腿部空间都很宽裕，中间位置的舒适性也不错，地板凸起在可接受的范围内。唯一的遗憾就是后排没有空调出风口，我这次在后排试乘时，温度降下来确实还是需要点时间的。
储物格的数量挺多的，不过单个的容积都不算太大，但满足一般的日常使用也是绰绰有余了。只是后备箱的实用性还有待提升，后排座椅放倒后能做到全平，或者空间再更规整一些的话，表现会更好。
4动态表现合格
●试驾感受
U5 SUV采用的是来自东风的A16系列1.6L自然吸气发动机，最大功率124马力（91千瓦）/6000rpm，最大扭矩153牛·米/4200-4400rpm，与之搭配的是5挡手动变速箱和CVT无级变速箱。我们此次试驾的是CVT车型。
油门的响应挺快的，转速攀升也很积极，CVT变速箱更倾向于维持在较高的转速下，所以，即使1.6L自然吸气发动机的能力有限，不过日常街道驾驶也比较轻快，只是到了中高速区间再加速的能力就不是太强了，动力的储备还是不够足。
转向的手感中规中矩，电子味还是比较明显，速度起来后力度稍沉一些，显得更自然一点。毕竟只是不足10万元的车型，要求有精准的指向性确实有些勉为其难，能做到日常通勤轻松好开也就足够了。
底盘悬架方面，在面对细碎颠簸时，过滤振动做得还不错，也有一定的扎实感；我也试乘体验了它的后排舒适性，拖曳臂式非独立悬架并没有拖后腿，舒适性有很好的保障，基本让我满意。
隔音降噪的短板主要在于发动机，前文已经提到它更乐于将转速维持在2000rpm以上，所以发动机的声音不断传入车内会有些扰人，如果想避免这个问题，那只能打开ECO模式，但ECO模式下的动力输出又实在有些过于慵懒了。
●全文总结
大尺寸的液晶屏和AR功能是这辆U5 SUV最突出的亮点，功能体验很好，它外观设计更符合喜欢特立独行又夸张风格的人群审美，内饰则主流很多。动态表现总体看基本是同级正常的水准，在动力方面相对薄弱一些。6.98-9.98万元的指导价中规中矩，不贵，但没有什么惊喜，所以，如果日后终端有不错的优惠幅度的话，看中其AR功能或者追求个性的消费者也可以考虑它。
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