据外媒报道，6月，意大利新车销量同比增长15%，至160,046辆。截至6月底，该国2024年累计销量为886,386辆，同比增长5.3%（4.5万辆）。其中在6月，由于意大利政府终于出台了激励措施，纯电动汽车（BEV）在意大利的市场份额达到创纪录的8.3%，而一年前仅为4.4%。然而，这些激励措施名额在短短9个小时内就被用完，因此许多潜在买家并未从中受益。
如果没有进一步的激励措施，新订单将处于停滞状态。6月份，意大利BEV销量同比增长118%，至13,415辆；汽油车销量为42,779辆，同比增长6.7%，占比为26.5%，而2023年6月为28.4%；柴油车销量为20,741辆，同比下降20.4%，占比为12.8%，而2023年6月为18.5%；液化石油气车型销量为16,325辆，同比增长37.1%，占比为10.1%，而2023年6月为8.4%；混合动力车销量为62,476辆，同比增长27.2%，占比为38.7%，而2023年6月为34.8%，其中包括17,991辆完全混合动力车（+30.5%）和44,485辆轻度混合动力车（+26%）；插电式混合动力汽车（PHEV）销量令人失望，同比下滑25.9%，至5,607辆，占比为3.5%，去年同期为5.4% 。尽管如此，电气化车型的销量依然同比增长了38.7%，达至19,022辆，占比达到创纪录的11.8%，而2023年同期仅为9.8%。
令人鼓舞的是，6月，意大利针对私人消费者的销量大涨了25.7%，至96,038辆，市场份额为59.5%，而去年同期为54.2%；自行注册的汽车销量同比增长88.2%，至21,885辆，市场份额为13.6%，而去年同期为8.2%。相比之下，长期租赁汽车的销量下降了15.4%，至30,415辆，份额为18.8%，而2023年6月为25.5%；短期租赁销量下降了45.9%，至4,773辆，份额为3%，而2023年6月为6.3%。针对企业的销售量增长了1.7%，至8,309套，份额为5.1%，而2023年6月为5.8%。
年初至今，意大利针对私人消费者的新车销量为492,970辆，比2023年上半年增长了7.9%，市场份额为55%，而2023年上半年为53.6%；自行注册车辆累计销量为99,968辆，同比增长34.6%，份额为11.1%，而2023年上半年为8.7%；长期租赁累计销量为186,044辆，下降15.6%，份额为20.7%，而2023年上半年为25.9%；短租累计销量为69,259辆，增长31.1%，份额为7.7%，而2023年上半年为6.2%；针对企业的累计销量为48,830辆，增长1.5%，份额为5.4%，而2023年上半年为5.6%。
在品牌排名中，菲亚特6月终于取得了相对稳健的成绩，同比提升30.0%，市场份额为10.6%，而2023年6月的市场份额为9.4%，创下历史最低纪录。达契亚的销量同比提升50.6%，至11,750辆，份额为7.3%，排名较5月份上升11位，位居第二。丰田也表现出色，同比提升44.1%，排名第三，在2024年累计销量榜上，该品牌排名第二。大众汽车未能抓住市场增长的机遇，销量同比下滑3%，排名从5月份的第二位跌至6月的第四位。雪铁龙（+85.4%）和雷诺（+42.7%）也成功跻身前十，而标致（-8.9%）则遇到了困难。
6月，特斯拉在意大利的销量同比提升185.2%，至4,993辆，市场份额为3.1%，在品牌销量排行榜上排名第12位，与上个月相比提升了17个位次，打破了去年8月创下的第18位、2,129辆的销量和2.7%的份额的最好成绩。
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