据外媒报道，通用汽车总裁Mark Reuss表示，该公司将投入大量资金，对内燃机汽车装配厂进行改造，以生产电动汽车。重新利用现有工厂比新建工厂成本更低，而且可以在向电动汽车过渡的过程中保持灵活性。
通用采取了灵活的生产策略，既有专门单独生产汽油车和电动车的工厂，也有同时生产两种汽车的工厂，以利用现有产能，满足客户需求。
Reuss在CAR管理简报研讨会上表示：“当你对工厂进行彻底的改造时，支出就会非常大。但是对我们而言，改造工厂所需的支出不像建造一座新工厂那么大。”
Reuss还说道：“一旦你消化了最初的支出，灵活路线图就会变得非常好、非常高效。但是，为了能够为这两方面的扩张提供资金，我们必须持续投资于内燃机汽车。”他举例说，通用在今年推出了重新设计的汽油动力车型，包括大型跨界车和雪佛兰Equinox紧凑型跨界车。他说道：“在我们不断推出电动汽车的同时，你会看到我们也在发布新的内燃机车型。现在，我们面临着一个很大的执行风险，但我想说的是，我们与供应基地配合非常得当，我们清楚如何很好地做到这一点。”
通用的目标是到2035年在北美只销售零排放的轻型汽车，今年该公司将在更多细分市场推出电动汽车，从高端全尺寸皮卡到Equinox电动汽车，后者起售价约为3.5万美元（包含运费）。
然而，大众市场消费者对电动汽车的需求并没有达到预期中的高度，充电基础设施缺乏和电动汽车较高的价格，都影响了此类汽车的普及速度，这导致通用和其他车企纷纷推迟了各自的电动汽车投资计划。通用首席执行官玛丽*博拉（Mary Barra）在今年7月表示，该公司推迟了在密歇根州Orion工厂内开始生产全尺寸电动皮卡的时间，预计投产时间将延迟到2026年中期。此外，通用还将推迟发布首款别克品牌电动汽车的时间。
Reuss表示，电动汽车市场“依然在增长。虽然增长速度有所放缓，但并不是没有增长。基础设施的发展速度并没有大家希望的那么快，但它正在到来。”
下一代雪佛兰Bolt电动车也即将到来。通用于去年年底停止在Orion工厂生产Bolt，该车采用了通用较老的电池架构。该公司计划于2025年基于其奥特能（Ultium）电池平台重新设计该车。下一代Bolt将在通用位于堪萨斯州的费尔法克斯（Fairfax）装配厂生产。通用尚未透露该车的详细信息或定价，但预计将继续低于Equinox电动车。
Reuss表示：“由于它（Bolt）停产了，所以我们不得不改造另一个工厂。因此，我们将改建另一座工厂，生产下一代Bolt，并在此基础上实现盈利，进入平价电动汽车市场领域。”
Reuss还表示，电动汽车市场、普及率和时机的不确定性给供应商带来了挑战，但通用将努力维护这些关系。
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