据路透社报道，意大利经济部长Giancarlo Giorgetti本月公布的预算案显示，意大利总理Giorgia Meloni计划在2025年至2030年间，将原本预留用于支持意大利汽车行业的58亿欧元资金削减约46亿欧元（约合50亿美元），此举引发了广泛批评。
这一预算案将在12月底前由意大利议会批准，在此之前仍有可能有所改动。据悉，削减的补贴大部分集中在2028至2030年间，意大利政府计划在此期间集中削减24亿欧元汽车行业补贴资金。
10月28日，意大利汽车工业协会（ANFIA）在一份声明中表示：“此次意大利政府削减汽车行业支持资金的计划令人意外且难以接受，此举与意大利政府在欧洲为改善汽车行业监管而正在开展的重要工作背道而驰。”
ANFIA常务董事Gianmarco Giorda说道：“当前汽车行业存在诸多问题，包括向电气化转型的放缓、欧洲市场需求疲软以及意大利产量下降，而意大利的最新举措将不利于提振汽车行业的信心。”
意大利工业部长阿道夫*乌尔索（Adolfo Urso）在一份声明中表示，他致力于确保汽车供应链拥有应对绿色转型挑战所需的帮助。阿道夫*乌尔索补充道：“所有资源都将投入生产投资，重点是汽车零部件领域，这才是意大利真正的强项。”
意大利政府曾于2022年宣布，将在2030年前拨款87亿欧元支持意大利汽车行业。然而现在，因全球电动汽车销量放缓（部分原因是各国在电动汽车激励政策上存在差异），Stellantis等全球汽车制造商不得不调整电动汽车计划。意大利政府最新的预算案也正是在此背景下出台的。
据悉，此次补贴削减也或将加剧意大利与其唯一的大型汽车制造商Stellantis之间的紧张关系。
一直以来，意大利政府严厉批评Stellantis在意大利的产量下降，并将一些历史悠久的意大利品牌（如菲亚特、蓝旗亚和阿尔法*罗密欧）的部分车型生产转移到国外。
Stellantis表示，正在与意大利政府讨论将其在意大利的产量恢复到100万辆的目标，但这也取决于意大利政府的支持，包括购车激励措施。
在本月初的一次意大利议会听证会上，Stellantis首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）还辩称，意大利为支持汽车行业预留的资金远低于其他主要欧盟国家。
此外，欧洲最大的汽车制造商大众汽车表示，计划关闭至少三家德国工厂，并裁减数万名员工。这凸显了欧洲汽车行业目前所面临的挑战。
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