据外媒报道，2月19日，美国氢能源卡车和电动卡车制造商Nikola称，已根据美国破产法第11章申请破产保护，并将寻求出售其资产。
Nikola公司首席执行官Steve Girsky一份声明中表示，“和电动汽车行业的其他公司一样，我们面临着各种影响我们运营能力的市场因素和宏观经济因素。不幸的是，虽然我们做出了最大努力，却仍无法克服这些巨大挑战。”此前，Nikola经历了多次管理层变动、股价暴跌并且遭遇卖空者指控。
Nikola表示，已决定启动出售程序，以实现公司价值最大化并确保业务有序关停。该公司将在3月底前继续为已投入使用的Nikola卡车提供一些支持服务，并维持部分加氢业务的运营。
针对Nikola的破产，信贷与重组分析公司Debtwire的法务主管Sarah Foss表示：“Nikola所面临的困境，加上日益激烈的竞争、运营挑战以及整个电动汽车行业的高成本，我认为所有这些因素综合在一起导致了这一结果。”
Nikola在2020年上市时曾告诉投资者，每年将生产并销售数千辆氢燃料电池驱动和电池驱动的电动卡车。2021年12月，Nikola交付了其第一辆车。2023年，该公司的电动卡车发生了一系列起火事故，导致所有车辆被召回，并引发了对其车辆安全问题的担忧。
2024年，Nikola提高了氢燃料电池动力卡车的产量，但由于车队运营商在高借贷成本的情况下不愿投资购买电动卡车，导致该公司在将其技术商业化方面面临困难，2024年Nikola交付的卡车数量还不到400辆，且每卖出一辆车亏损数十万美元。2024年前三季度，该公司的收入只有6400万美元。同时，该公司每年烧掉数亿美元的现金。
根据Nikola提交给美国特拉华州破产法院的文件，该公司列出的资产在5亿至10亿美元之间，估计负债在10亿至100亿美元之间。在进入破产程序时，该公司账上现金仅为4700万美元。
2月19日，该公司股价下跌约38%，市值不足5000万美元。与2020年约270亿美元的峰值市值相比大幅缩水，当时其市值甚至超过了福特汽车公司。
Nikola是又一家在应对需求疲软、资金快速消耗和融资挑战后陷入困境的电动汽车制造商。此前，在疫情期间上市、承诺要彻底改变电动汽车行业的多家初创企业，如Fisker、Proterra和Lordstown Motors，近年来都已申请破产，原因是高利率和需求下滑，使这些资本密集型业务的资金来源枯竭。
就连马斯克旗下的特斯拉也面临着需求下滑局面，尽管有促销和激励措施，但由于高借贷成本和车型老化抑制了需求，特斯拉2024年的年销量首次出现下滑。
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