据外媒报道，尽管面临贸易战和电动车政策的不确定性，加拿大汽车市场在7月仍展现出强劲的复苏势头。加拿大汽车咨询公司DesRosiers Automotive Consultants（DAC）的最新数据显示，今年7月份，加拿大新车销量达到约17.2万辆，同比增长6.9%，创下自2019年（新冠疫情爆发前）达到17.4万辆销量以来的最高纪录。
DAC指出，面对美国和加拿大两国对进口汽车实施的不同形式的25%关税，以及加拿大央行7月末对加拿大整体经济状况做出的类似评价，这一增长体现了加拿大汽车零售业的“韧性”。不过，DAC特别指出，7月数据存在多个特殊因素，需要谨慎看待：2024年7月的销量数据较为疲软，且2025年7月较去年同期多出一个销售日，同时加拿大反制关税的影响尚未完全显现，因为OEM至少在一定程度上仍在销售关税实施前的库存。
今年7月份，加拿大经季节性因素调整后的汽车年化销售速率（SAAR）为189万辆，这低于今年2月份和3月份均达到的200万辆的高点；不过，DAC管理合伙人Andrew King在一份声明中称，SAAR与今年第二季度的水平相比并未出现下滑，且在加拿大经济面临多重挑战的背景下，这一表现已属难得。
当前，汽车行业仍面临多重不确定性。一方面，美国对符合《美墨加协定》（USMCA）的商品实施关税豁免，但汽车制造商仍在等待美国总统特朗普对整车中非美国产零部件关税的具体调整方案。
另一方面，加拿大联邦政府尚未说明将如何以及何时重启其iZEV计划。该计划为符合条件的电动汽车购买者提供最高5,000美元的补贴。此外，尽管要求终止零排放车辆（ZEV）销售强制令的呼声日益高涨，加拿大联邦政府仍坚持推行这项强制令，据悉，该强制令要求2035年销售的轻型车100%为零排放车。
Andrew King表示，这种不确定性导致加拿大7月电动汽车销量低迷，不过DAC并未公布具体数字。Andrew King说道：“在未来的ZEV强制令和激励政策方面，行业和加拿大消费者迫切需要加拿大联邦及省级政府给出明确信息和务实方案。”
7月各车企在加拿大的销量情况
今年7月份，在加拿大市场，仍公开月度销量数据的10个品牌中，没有一个品牌出现销量下滑；事实上，有4个品牌的销量同比增幅达到20%或以上；具体来看，现代汽车公司旗下销量较低的豪华品牌捷尼赛思增幅最大，同比上涨50.9%至803辆；丰田品牌紧随其后，销量同比增长29.5%，达20,286辆。
尽管目前缺乏加拿大联邦政府层面的电动汽车激励计划，但丰田7月在加拿大的电气化车型（包括混合动力车）销量仍创下纪录，共售出9,600辆，占丰田当月在加拿大总销量的47.3%。
丰田在一份声明中表示：“对于丰田品牌而言，轿车领域的强劲需求引领了电气化车型在加拿大市场的销售。丰田Prius插电式混合动力车7月在加拿大创下历史销量纪录，售出1,108辆，同比激增337.9%。丰田Corolla混合动力车7月在加拿大的销量也创新高，达1,940辆，同比大涨179.9%；紧随其后的是丰田Camry混合动力车，7月在加拿大的销量同比猛增89.9%至1,037辆，同样创新高。”
丰田汽车公司旗下另一个品牌雷克萨斯的加拿大产NX混合动力车，7月在加拿大的销量也刷新了记录，同比涨幅高达77.8%。
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