据外媒报道，8月25日，泰国工业联合会（Federation of Thai Industries）表示，由于关税不确定性影响了出口需求，泰国7月汽车产量较去年同期下降了11.39%，为110,616辆，这是泰国汽车产量三个月以来首次出现下降。不过，在电动汽车销量强劲增长的推动下，泰国7月汽车销量延续了近期的增长态势。
泰国工业联合会汽车工业部门发言人Surapong Paisitpattanapong在一场新闻发布会上表示，由于美国关税的不确定性，泰国7月份汽车出口同比收缩了13.27%。
不过，泰国国内汽车销量已连续四个月保持增长，7月同比增长达5.84%。Surapong表示，尽管信贷紧缩在经济低迷期持续制约皮卡销售，但泰国电动汽车销量35%的激增仍有效带动了整体市场回暖。他还补充说，今年泰国汽车销量很有可能达到60万辆。
作为东南亚地区的第二大经济体，泰国一直是丰田、本田等大型汽车制造商的区域性汽车生产及出口枢纽。而在泰国新兴的电动汽车领域，中国汽车品牌占据主导地位，合计市场份额超过70%。丰田汽车近日宣布，将在泰国推出旗下价格最低的混合动力车型，并重启一款电动汽车的销售业务，以此应对中国电动汽车制造商崛起带来的竞争压力。
7月末，泰国还对电动汽车激励政策进行了调整，为汽车制造商提供了更大的灵活性，以满足生产要求并促进出口。当前，随着中国汽车品牌纷纷进入当地市场，泰国国内电动汽车竞争愈发激烈。
泰国2022年推出的包含税收减免和价格补贴的电动汽车政策，已吸引逾40亿美元投资，其中投资方包括中国企业比亚迪汽车和长城汽车。
今年上半年，中国车企在泰国汽车市场表现也很亮眼，主要汽车制造商在泰国市场的合计份额已达16%，其中，比亚迪的市场份额达8%，上汽集团旗下品牌名爵（MG）的份额为4%，长城汽车的份额为2%。
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