据路透社报道，12月3日，氢燃料电池企业Symbio宣布，其三大股东法国轮胎制造商米其林（Michelin）、汽车技术供应商佛瑞亚（Forvia）与汽车制造商Stellantis已就Symbio重组及再融资方案达成一致。
据悉，Stellantis两年前收购了Symbio三分之一的股份，以强化其氢能厢式货车产品线。作为Symbio业务量占比达80%的核心客户，Stellantis于今年7月份终止氢燃料电池技术相关项目后，Symbio的未来发展一度陷入不确定性。Symbio表示，三大股东各持有该公司33%的股份，当前该公司的核心挑战是“根据新的业务范围调整战略与组织架构”。
为适配业务规模收缩，Symbio计划将员工人数缩减至175人。Symbio官网显示，在Stellantis宣布终止项目前，其员工总数为650人，主要分布在法国，为厢式货车、公共汽车和卡车提供氢能解决方案。
同时，Symbio明确未来产能目标：到2028年至2030年，其位于法国圣丰（Saint-Fons）的SymphonHy生产基地年产能将达到1万个氢燃料电池系统。该公司强调，这座法国工厂目前是Symbio的核心竞争优势之一。
值得注意的是，氢燃料汽车企业受制于燃料成本高企、标准体系缺失及基础设施薄弱等因素，规模化发展举步维艰；而纯电动力传动系统已成为轻型商用车与乘用车领域替代汽油、柴油发动机的主流技术路线。
不过，氢能源汽车依然拥有独特优势及其未来广阔的市场前景。因为仅排放水蒸气和热量，氢燃料汽车可以实现零废气排放，这使得其成为比燃油车更清洁的替代选择。
除环保优势外，燃料电池电动汽车通常加注燃料的时间不到5分钟，续航里程可达480公里至700公里。且与纯电动汽车电池相比，氢气的能量密度更高，更适合用于长途行驶。同时使用氢气，也有利于企业在更大程度上摆脱对目前生产电池所需的部分中国原材料的依赖。
更重要的是，几家汽车制造商仍对氢能汽车的潜力持乐观态度，并仍致力于氢能源领域。Knowledge Sourcing Intelligence的数据显示，在2025年至2030年期间，氢燃料电池汽车市场有望以每年20%的增长速度发展，到2030年市场规模将达到205亿美元（该预测涵盖乘用车、轻型商用车和重型卡车）。
同时，Market Growth Reports的数据显示，氢能源加氢站缺乏的难题也将得到解决。未来，随着更多国家和企业建立加氢网络，桎梏氢能源汽车发展的基础设施问题也将不再是阻碍。
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