据路透社报道，12月11日，中国商务部表示，中方已重启与欧盟就中国制造电动汽车最低限价方案的谈判，相关磋商将持续至下周。中国商务部同时敦促欧盟不要单独与车企进行谈判。
欧盟委员会此前调查认定，中国电动汽车制造商或凭借不正当补贴在欧洲市场造成产能过剩。基于这一调查结果，欧盟27个成员国于2024年10月批准对中国电动汽车征收最高45.3%的关税。
中方坚称，中国车企的竞争优势源于自身实力，而非不正当补贴。中方一直呼吁欧盟以最低限价方案替代关税措施。分析师指出，欧盟是中国车企的关键海外市场。受国内价格战和通货紧缩影响，中国车企的本土利润率正持续收窄。
中国商务部发言人何亚东在例行新闻发布会上表示：“中方对欧盟重启价格承诺谈判的积极表态表示欢迎，对欧盟重回通过对话解决分歧的轨道表示赞赏。”
何亚东透露，相关谈判已于近日启动，并将持续至下周。
欧盟此前推行的最低限价机制，即价格承诺政策，主要适用于同质化大宗商品，并未应用于汽车这类结构复杂的工业品。
欧盟委员会则认为，单一的最低限价标准不足以抵消补贴行为带来的产业损害。
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