三电维修领域的现状可通过多组数据勾勒: 据信达证券预测,2025年新能源车售后维保市场规模将达3000亿元,其中"三电"维保占比超15%,对应市场规模约450亿元。拆解来看,2025年将有32万辆新能源车结束"三电"系统质保期,到2028年增至98万辆,而到2032年将突破720万辆大关。综合测算,未来八年动力电...

开弓没有回头箭,年初车市打响"价格战"以来,如何收尾已经成为业内难题。宝马7月提价止损,却难堪8月销量跳水,部分车型再次放出巨额优惠。自主品牌也并非都是赢家,极氪"一年磨三剑"遭车主痛批,背后吉利家族更被业内调侃为"超生游击队",车海战术让经销商深感疲惫。中汽协数据显示,今年1~8月,"价格战"已致...

2024年10月4日,欧盟就是否对中国纯电动汽车加征为期5年、税率从17%至35.3%的反补贴关税,进行了最终的、具有约束力的表决投票,27个欧盟成员国中,10个支持征收关税,5个投了反对票,12个投了弃权票。需要特别指出的是,这项反补贴税是在目前已经正在征收进口关税10%的基础上叠加,也就是说今后5年内,中国出...

今年年初开始,从永奥汽车暴雷,浙江某经销商集团资金链断裂,盐城最大经销商森风集团陷入财务危机,到近期国内最大经销商集团广汇汽车锁定退市名额,似乎互联网上唱衰4S店经销商的消息不断。确实,随着新能源渗透率逐渐提高逼近50%,价格不断内卷,原来很多以合资品牌为主的经销商受到了很大的冲击和影响,盈...

据迪Fans消息,比亚迪近期调整了的售后政策,允许车主在正规修理厂,进行"三电"系统以外的维修保养。据悉,在比亚迪(王朝&海洋)APP中,打开服务页面,也出现了的新入口,车主点击进入之后,可以填写外修记录,提交之后交由官方审核,同步至车主服务记录,同时也确认"三电"系统不受影响,质保条款可以继续。比...

近期,一份关于《22年底对豪华品牌售后从业人员的独立调查》显示,36.6%的4S人最后归宿是进入售后创业。笔者在《超5500家退网,数十万"4S人"怎么办?》这篇文章里,关于这部分人也有着同样的访谈结论,仿佛是一座围城,里面的人,很多都在想着怎么跑出去。为什么会这样呢?那些已经逃出樊笼的前豪华品牌4S店员...

没有在4S店更换轮胎,车主终身质保权益会被厂家取消,这不是开玩笑。近日,某视频博主发布了一则有关"终身质保是口号"的视频,引起了广泛关注。翻看视频7500余条留言,车主吐槽最多的是终身质保就是套路,"买车时这也保那也保,出现问题了才发现这不保那不保。"无独有偶。一位吉利银河车主在论坛里发文,提醒...

"一个事故现场,7个黄牛抢单,有4S店、也有修理厂,他们的速度甚至比交警还要快。"一位汽修厂老板在某视频平台吐槽。也有同行评论道: 有些黄牛联合当地外卖小哥,建立了很多事故车信息群,外卖员只需将看到的事故车牌照拍好发送群里就有提成。这种看似新意十足的获客途径,也折射出事故车行业的内卷已到极...

01、市场低迷、涨价和内卷自进入九月份以来,多数门店的生意已经不能用惨淡来形容。晓生最近在山东操盘一个小项目,走访了很多门店。其中大部分门店老板聊到生意也都是频频摇头,包括晓生自己所剩无几的自营门店,也是在盈亏平衡和亏损的临界点上摇摆不定。或许是很多有实力的门店老板谦虚,不愿意分享自...

不识庐山真面目,只缘身在此山中。--宋苏轼"还是4S店好干,各岗位齐全,有厂家指导和帮助,肯定很好干。"某位汽服店老板和笔者谈到管理时,感觉自己店与4S店相比有很多劣势。但是4S店真的好干吗?某新能源4S店总经理和笔者吐槽说: "以前我干修理厂时哪有这么多事,现在某迪的罚款真多,罚款原因都是车的质量...

对独立售后来说,4S始终是压在头上的一座大山。2020年之前,50多万家汽服门店中,3万家4S占据70%的售后营收,近50万家独立售后分享剩余的30%。到2022年,有相关机构统计,4S店已经不到3万家,依然占据超50%的份额(按销售额计)；根据相关机构预测,2025年独立售后市场份额有可能会反超4S。另外,根据媒体公布的...

日前,比亚迪第500万辆新能源汽车下线,成为全球首个达成这一里程碑的车企。狂飙的销量,确实吸引了太多人的注意力。而隐藏在500万销量背后,被传统4S店称之为"利润奶牛"的售后,却鲜被提及。要知道,新能源车企的售后锁客能力要比燃油车"强悍"太多。新能源车企基于"三电终身质保"政策基本锁死了车主的售后...

近日,网上再次出现广汽菲克国产Jeep车主声讨"维修保养难"之声。据媒体报道,在某汽车投诉网,一位Jeep大指挥官车主刘女士投诉表示,自己车辆前保险杠在一次事故中受损,然而前往重庆渝北4S店维修时,却被告知配件缺货无法维修。为了尽快修复车辆,她跑了多家维修点,但面临同样的困境: 配件缺货。刘女士表示...

近半年来,笔者跑的城市、参加的会议可能比过去十几年加起来都多。这段时间几乎可以说是本人从业十几年来最艰难的日子,且不说亏损程度,盈利是绝不能奢望的。最近业内热议的无非就是"找出路"。在笔者看来,所谓"出路",顾名思义,首先要"走出去"--去大城市,观摩优秀的门店,参加优质的行业会议,与业内大咖...

当时针拨到2023年年中,汽车后市场仿佛站上了拐点。在这个全面放开以及提振消费信心的回暖之年,汽车后市场的复苏却不及预期,整个行业陷于集体焦虑。有人说,这就是汽车后市场的"中年焦虑": 向上找增长越来越难,向下卷服务价格又卷不动。焦虑背后,有人彷徨,有人离场,有人寻找差异化竞争,也有人加磅……"...

根据各媒体发布的数据显示,2023年7月3日,中国第2000万辆新能源车在广州下线,标志着我国新能源车迈入规模化全球化的高质量发展新阶段。我国新能源车达到第一个1000万辆历时15年,第二个1000万辆仅用了一年零五个月的时间,我国已经是新能源车产量连续八年居于全球第一。新能源车售后服务可以分为以下几...

今年上半年,汽车后市场呈现出冰火两重天的态势。一方面,燃油车为主的维保市场冷冷清清,寒意不断渗透；另一方面,新能源车带动的美容轻改市场则热气腾腾,吸引不少投资人入场。一冷一热背后,是汽车后赛道在外部环境变化下的调整和应变。从数据上看,上半年有报道称超7000家门店转让,7成门店表示今年生意...

日前,两份车险相关《通知》引起了行业广泛关注。一是保险自媒体《折扣系数》爆料,某头部保险公司发布通知,6月开始车险将不再返现和随意促销。二是国家金融监督管理总局下发《关于规范车险市场秩序有关事项的通知》,明确指出要遏制部分地区和机构高手续费竞争严重的问题。手续费竞争,究竟严重到什么程...

车企与修理厂之间的爱恨情仇,很难说得清道得明。这边,双方还如胶似漆携手开拓后市场；那边,互为竞争对手抢夺客源。一般而言,传统车企布局后市场主要以经销商模式为主(基本上是销售+维修保养一体化),所以相比新势力,多视第三方修理厂为"竞品"。为解决客户流失问题,传统车企和经销商与修理厂之间经常"...

奔驰C级车型一直是最受大家欢迎的豪华品牌中型车之一,宜商宜家的外观设计加上豪华的内饰,都是大家选择它的主要原因,但是自从换装1.5T涡轮增压发动机之后该车也是饱受争议,尤其是加入了48V轻混系统以后,大家又对该车的保养成本产生了质疑,电机方面的维护会不会增加保养价格呢?今天我们就一起来看看奔...