最新最快汽车新闻
太阳能光伏网

理想"丰田化"?

在连续两年系统性学习华为之后,理想汽车的组织和产品体系在2025年出现了变化,甚至传出“去华为化”的消息。与之对应的是其产品线发生了调整:2026年初,第二产品线负责人离职,紧接着理想宣布将第一、第二产品线合并,由原第一产品线统一负责。

在这一背景下,有观点认为,理想并非简单地“去华为化”,而是在阶段性调整中,将学习重心转向更偏向汽车工业本源的体系,尤其是丰田。这种判断并非空穴来风:从产品线整合、决策权收敛,到对制造和产品企划能力的重新重视,理想的变化,确实在某些层面上呈现出与丰田体系相似的特征。

就理想是否调整组织体系,并向丰田学习,盖世汽车咨询了理想方负责人,截至发稿前未收到正面回应。

转向“丰田体系”的背后

要想了解理想此轮组织调整,需要先复盘其2022-2023年的成长阶段。随着理想ONE和L9的成功,理想完成了向规模化的跨越。

这一阶段,理想选择学习华为,学习后者的组织管理与流程建设。当时理想面临的核心问题是:如何将理想ONE和L9的成功复制到更多车型上。为此,理想引入了矩阵型组织结构和IPD流程,强调通过制度、评审和流程节点,来约束产品开发节奏与资源投入。

这一体系在理想高速扩张阶段发挥了积极作用,也支撑了2023-2024年销量的快速增长。2023年,理想在销量和经营层面取得显著成果,月销量一度突破5万辆,全年销量同比增长1.8倍至37.6万辆,年净利润达到113亿元;2024年,理想年销量突破50万辆,年净利润突破80亿元。

但随着产品数量增加、产品线拆分得更加细致,流程驱动模式的另一面逐渐显现。一方面,产品决策权被分散在多个委员会和流程节点中,决策周期被拉长;另一方面,不同产品线在有限市场空间内并行推进,容易出现资源争夺和方向分歧。在销量和业绩承压的情况下,这种结构性问题被进一步放大。

到2025年,随着纯电产品节奏放缓、销量增长承压,理想的业绩表现出现波动。其全年销量萎缩至40万辆,前三季度净利润仅11.2亿元,使得组织效率与市场变化之间的矛盾被进一步放大。

在这样的背景下,继续强化流程本身,已难以直接解决当前的经营压力。从组织形态上看,理想并未公开宣称“引入丰田模式”,但其一系列动作,与丰田CE(首席工程师)体系的思想契合。

丰田是通过高度集中的产品负责人制度,确保每一款车型从概念、研发到上市,都有明确的“最终责任人”。这一角色不仅要理解技术和制造,更要对市场、成本和长期产品竞争力负责。

理想在此次调整中,将原本拆分的产品线重新整合,本质上是在减少组织内部的博弈成本,让产品决策重新回到更集中的路径上。

相比此前强调流程节点和委员会共识,理想这种做法更强调“对产品负责的人是谁”,而不是“流程是否完整”。这正是丰田体系中“以产品为中心,而非以组织为中心”的重要特征。

此外,理想在制造与产品企划上的关注度提升,也体现出对丰田经验的选择性吸收。丰田长期以来强调商品企划在产品开发中的起点作用,通过前置定义用户需求、价格区间和成本目标,来约束后续研发和制造行为。这与理想在经历纯电产品节奏波动后,重新审视产品定位和开发优先级的动作形成呼应。

摸索中前进

作为一家才成立11年的企业,理想仍是汽车行业的“新人”,而且还是非传统汽车体系出身的企业。在管理制度、制造经验和产品研发方法上,其积累与丰田、华为等成熟企业之间,存在差距。因此,持续向领先者学习,本身就是其发展路径的重要组成部分。

2023年,理想创始人李想在谈及企业驱动力时曾明确表示,理想的核心驱动力不是单一产品,而是成长,而成长由“学习”和“训练”构成闭环。

当时,理想在组织管理层面主要学习的是华为;进入2024年后,李想在公开场合多次提及“产品学苹果、商业学特斯拉、制造学丰田、组织学华为”,强调在不同维度向不同标杆靠拢。

当然,“学习”并不意味着简单照搬。汽车行业的历史已经反复证明,任何成功体系都高度依赖企业自身的规模、市场定位和文化背景。

丰田之所以形成以CE(首席工程师)为核心的产品开发体系,与其长期稳定的市场结构、技术积累和人才培养机制密切相关。理想当前所呈现的“丰田化”特征,更像是在借鉴其强调产品负责人制、强化产品企划与制造协同的思想,而非复制完整制度。

从产品线合并的动作来看,理想正在尝试减少内部竞争和资源分散,将有限的管理和研发能力集中到更具确定性的细分市场中。这一选择,与丰田以产品群为单位、强调产品整体成功的思路存在相通之处,但仍然保留了理想自身的组织特点和决策风格。

回顾理想的发展历程可以发现,在全面学习华为之前,其实更接近“强产品经理驱动”的模式。理想ONE和L9的成功,很大程度上依赖于高度集中的产品决策权。随后引入IPD,是为了将李想(被称为汽车界的“最强产品经理))的个人能力复制为体系能力。而当前的调整,则是在流程和产品之间重新寻找平衡点。

从这个角度看,所谓“去华为化”或“丰田化”,都不足以概括理想的真实处境。更准确的说法是,理想正在不同阶段不断修正自身的学习重点,在流程效率、产品决策和组织弹性之间反复权衡。

最新相关

奥迪发布全新SQ8官图 搭载4.0T柴油发动机

中国汽车新闻网讯近日,奥迪官方发布了全新SQ8车型官图。新车将搭载435马力、900N·m的4.0T柴油发动机,并配备48V微混系统,配备quattro四驱系统;0-100km/h加速时间4.8秒。外观方面,新车...

3.0T V6+10AT 全新林肯飞行家年内上市

型豪华SUV全新林肯飞行家将于今年在国内上市。据悉,新车全系提供了汽油发动机与插电式混合动力两种选择,同时结合了多项高科技及舒适性配置。外观设计层面采用了最新的设计语言,大量脱胎于飞机...

CLA 猎装版曝光 可能无缘国内市场

中国汽车新闻网讯日前,我们从海外汽车媒体Motor1找到了一组奔驰CLA Shooting Brake的谍照,奔驰CLA的出现算是对于传统A级车型的新鲜补偿,介于Coupe造型以及正统Wagon之间的跨界造型让不少两厢...

百公里加速2.25秒 大众ID.R电动车又破纪录

中国汽车新闻网讯大众ID.R挑战天门山纪录短片: ID.R电动赛车以7分38.585秒完成10.906公里天门山99道弯通天大道,海拔从200米升至1300米。大众ID.R的前后双电机可达到动力输出500千瓦/680马力,...

AC Schnitzer改装版宝马Z4曝光 动力最强

就在昨天,德国AC Schnitzer推出了2020年丰田Supra的改装计划,而现在它的兄弟来自宝马(BMW),得到了涵盖各种各样的好东西。该包的亮点显然是Z4M40i,但有很多升级的运动跑车的较小版本。M40i的涡...

共3种动力可选择 新款捷豹F-Type官图发布

中国汽车新闻网讯新款捷豹F-Type官图发布,此次是捷豹家族代表跑车的中期改款,整体造型延续了现款的设计,外观加入了捷豹家族最新设计元素。前脸造型更扁平化,前大灯改为横口尺寸也有所加大,并...

宝马新5系国产再加长 轴距或将超7系

宝马新5系国产再加长 轴距或将超7系

宝马在2016年最后一个月发布了全新一代5系,新车“从里到外”进行了全面升级,这款车将从今年2月起在全球各地区相继上市。编辑从国家工信部获悉,全新一代宝马5系长轴版已经出现在新车...

凯迪拉克推全新小型SUV 将在华国产

凯迪拉克推全新小型SUV 将在华国产

凯迪拉克目前在华布局有XT5以及凯雷德两款SUV。编辑从凯迪拉克官方获悉,凯迪拉克将推出一款全新小型SUV。新车或命名为XT2,有望引入国内并在上海金桥工厂国产。目前各大豪华汽车品牌旗下均开始...

日系品牌2020年新车计划 共20款新车上市

日系品牌2020年新车计划 共20款新车上市

在过去的一年里,日系品牌实现了逆势增长,并成为最为突出车企。而新的一年到来,意味着每家车企对未来将会有新的憧憬,并将对后市做出新的计划。日前,日系三大品牌本田、丰田、日产都已对新车做...

2020成都车展探馆: 名爵6 PHEV 亮相

中国汽车新闻网讯2020成都车展前夕,我们拍到了新款名爵6 PHEV的身影。新车也将于明天的成都车展上正式与消费者见面,不过目前确切的上市时间还并未公布。在整体造型上,新车与普通版车型采用了...